今年是雷克萨斯品牌成立30周年，近日在美国举办的周年庆典上，雷克萨斯国际执行副总裁佐藤弘治（Koji Sato）公布了品牌未来的战略规划，其中最核心的信息是——雷克萨斯将于2025年前完成电动化转型，届时所有产品都将拥有电动版本可选。
▲EV、HEV、PHEV将全球覆盖、全产品线覆盖
佐藤弘治表示：“公司计划在2025年推出10款电动车，涵盖了丰田及雷克萨斯两大品牌。预计到2025年，雷克萨斯品牌下所有车型都将拥有电动版本。”需要注意的是，这里的电动版本包括EV、HEV、PHEV以及燃料电池车，不同国家和地区将提供一种或多种“电动版本”可选。
这主要是因为各国法规及社会文化的差异，雷克萨斯无法做到在全球市场中发售单一标准的电动车，因此不同地区的电动化产品在驱动形式上会有差异，品牌需要因地制宜推出适合市场需求的产品。
▲基础设施太弱，燃料电池车态度依旧“暧昧”
而对于燃料电池车的发展前景，佐藤弘治的态度则非常谨慎。他表示：“从技术角度看，公司对燃料电池车型采取极为审慎的态度，但未来会基于当地市场的基础设施条件，谨慎地考量是否要推出燃料电池车型。”“至少在以美国为代表的市场中，燃料电池车型还不符合车市发展前景，在这些区域未来应该推出更多的混合动力车型、插电式混合动力车型和纯电动车型。”
显然，雷克萨斯官方对燃料电池车的态度还是非常保守，其目前仍处于技术储备阶段。这种高度节能环保的燃料和燃烧方式不能流行，最核心的短板还是基础设施建设问题，另外，消费者对燃料电池车的接受度也很低。
▲电动化改造，丰田一直走在全球最前列
在电动化转型方面，丰田雷克萨斯做的一直不错，目前，雷克萨斯旗下有11款车型，除了4款越野车外，其他车款都有混合动力版本，包括国内热销雷克萨斯ES(配置|询价) 300h，其经济性、舒适性、可靠性都广受国内用户认可。
而以LX、GX(配置|询价)为代表的越野车在电动化方面确实难度颇大，纯电动版在续航上没法满足长期越野的要求，油电混动版和插电式混动版动力系统太重，会大幅拉高整车重量，同样不利于越野。除此之外，如何在复杂环境下有效保护动力电池组也是个不小的问题。
据官方介绍，除了纯电动、混动以及燃料电池技术，丰田雷克萨斯也在努力开发各种新能源汽车专属的全新技术，例如48V轻混、高能电池以及轮毂电机技术等等，分别解决燃油车的初步电气化改造、续航充电以及性能操控问题。当然了，这些都还都是“概念产品”，且受限于基础科研的突破与发展，短期我们是不大可能看到“成品”的。
