上海车展前后，大量新车扎堆上市，可以算是车市低谷中的一簇光明了。不过即使车市大环境萎靡，但作为刚需的紧凑级轿车依旧是市场中的中流砥柱。所以本期内容将围绕近期刚刚上市的15-20万价位紧凑级新车展开分析。
近几年受国家政策扶持，纯电车型发展迅速，市场份额增长明显。尽管近期补贴力度开始退坡，但受益于使用成本、养护成本、终身质保等优势，纯电车型仍有着不错的市场前景。
广汽新能源Aion S
补贴后售价区间为13.98-20.58万元
广汽新能源Aion S是上周刚刚上市的新车，而在亮相之初就凭借高颜值和可自定义搭配的内外饰方案赚足了眼球。Aion S共四款配置车型，其中分410km和510km两种续航版本。其电机最大功率184Ps，峰值扭矩300N·m，并采用了能量密度170Wh/kg的三元锂电池。
Aion S不同于传动电动车，其基于第二代GEP平台打造，该平台是广汽新能源专为纯电动车设计。不仅电机尺寸缩小重量降低，电池包也不会侵占乘坐空间，三电系统的安全设计也更为周密。
尺寸方面Aion S的长宽高分别为4768*1880*1530mm，轴距2750mm，相比比亚迪秦EV500、几何A等同级竞品，有着较明显的空间优势。而结合各方面配置及价格等因素来看，目前最推荐17.28万元的魅630Evo，内外部的配置齐全，大屏+12.3寸全液晶仪表也更换档次。当然如果有需要还可选装自适应巡航。另外该配置车型的安全配置也更齐全，综合各方面来看，最值得推荐。
吉利几何A
补贴后售价区间为15-19万元
近年来吉利汽车旗下品牌发展得风生水起，领克品牌从无到有，吉利汽车全线完成3.0升级，同时收购其他汽车品牌的大动作也没有停止。而当时机成熟后，旗下纯电品牌几何也正式诞生。其第一款紧凑级轿车几何A更是经过多年筹备，终于在上海车展前夕正式上市。同主流纯电轿车一样，几何A也是基于吉利品牌专属的GE纯电车平台打造，在安全性和结构设计上要比“油改电”来得更合理。几何A提供410km（51.9kWh电池）及500km（61.9kWh电池）两种续航方案。每种方案都各有3款不同的配置车型，全系6款配置车型。其动力部分使用的是一台最大功率163Ps的电机，峰值扭矩250N·m。值得关注的是,该车拥有多达5种充电模式，并设置有单独的快充慢充接口。另外由于该车的电池采用了液冷温控，所以在极寒和高温下的续航表现也都更加稳定。
几何A的造型设计有着典型的“纯电标志”，封闭式的格栅和流线感十足的车头令该车拥有了0.237Cd的低风阻系数。同时高度整合的LED头灯组和隐藏式门把在提升整车科技感的同时，也令该车的风阻进一步降低。几何A的长宽高分别为4736*1804*1503mm，轴距2700mm。尺寸上处同级中等水平，但由于座舱不受传统动力单元结构的侵入，将车内乘坐空间实现了最大化分配。车内设计的未来感十分强烈，中控部分十分简洁，大量功能整合到中控屏内。方向盘、挡位旋钮、附中控台等部分的设计具有极简科幻风。
在选购层面，首推高能超长续航立方版，该配置在拥有常规实用配置外，还增配了一系列驾驶辅助、自适应巡航等安全配置。这款车型不仅兼顾了续航表现，同时已有的配置表现也能满足多数家庭单位用车的需求。而从价格层面来看，顶配的高能超长续航立方版则多出一些使用率并不太高的豪华及科技配置，只推荐对科技配置有高要求的用车人群。
相对纯电车型而言，插电混动车型的生存环境则略显尴尬。首先该车享有补助的门槛相对较高，在部分主要城市还被归类为燃油车无法享受地补。但从实用角度来看，该类车型在短途通勤中的低成本可媲美纯电车型，而综合使用成本、油耗等方面也要远低于燃油车型。所以对于消费者来说这类车型也是同时兼顾实用性和经济性的最佳选择。而从汽车行业发展过度的角度来看，该类车型也是未来接替燃油车型的最佳选择。
上汽名爵650T新能源版
补贴后售价区间为14.98-16.88万元
也许是机缘巧合，名爵6新增的50T新能源版车型选择了与广汽新能源AionS同一天上市。不过两者定位稍有不同，很显然作为插电混动车型的名爵650T的受众面更偏向于限牌地区考量中长途驾驶出行的消费群体。此外，官方还为该车型提供1万元的专享金补助。
名爵650T车型本次还对综合性能、配置表现、颜值等进行了全面升级。其中动力总成从老款车型的1.0T插电混动结构升级为1.5T+电机+10档EDU（发动机6挡+电机4档）变速箱的全新插电混动总成。该套总成实现了全面的技术升级，为了能满足51km的纯电续航，名爵方面还为该车配备了一块9.1kWh的三元锂电池。在综合工况下，最大输出可达305Ps及480N·m的峰值扭矩，官方0-100公里/小时加速仅5.9s。
设计上名爵650T新能源版在原有车型基础上换装了全车亮黑包，显然这一设计非常迎合当下年轻消费群体不喜爱浮夸镀铬装饰条的审美需求，同时这样的设计也令名爵650T新能源版的外观更具运动气息。配置层面新车在老款基础上对一些细节进行了完善，例如后排USB充电口、无钥匙进入启动、自动驻车等增进了该车的实用性。在选配方面，推荐补贴后15.98万元的名爵650TPro。该配置车型与顶配Trophy车型仅相差座椅加热、自动空调、运动轮圈、全景影像，参考到以上几项配置的实际使用频率和溢价程度，我们还是更推荐50TPro车型。
补贴后售价区间为18.58-20.08万元
同样雷凌双擎E+也是为那一块绿色铁皮而来，当年的混动身份被政策耽误了前途，如今也算是赶上了部分城市的末班车。当然丰田深耕新能源领域多年，技术高度在行业内也是尽人皆知。所以严格来讲雷凌双擎E+的诞生不只是为了那块新能源牌照，也是为了解决部分有着续航焦虑的人群而生的节能紧凑家轿。
雷凌双擎E+与雷凌双擎版有着几乎完全相似的外观，除了增加充电口外，对进气格栅等部分的外观喷涂颜色进行了适度调整，令该车视觉效果更显动感。车型方面，该车共推出了4款不同配置，动力部分与双擎版稍有不同，由1.8L发动机与双电机及电池组构成，最大综合续航可达985km，纯电模式下的续航也可达55km，符合国家对插电混动车型的补助标准。此外由于该车采用的是插电混动系统，因此可在纯电或混动模式下自行切换，最低油耗也进一步降低至1.3L/百公里，而使用外接电源充电，最快3小时即可完全充满，效率相对高效。另外和很多在售新能源车型一样，该车电池组也享受终身不限里程电池质保。
雷凌双擎E+的车设计与双擎版基本相同，由于电池放置于后备厢位置所以后排座椅无法放平，同时后备厢的储物空间也会比燃油版稍小一些。而在选购层面，首推的是定价18.58万元的入门GS精英版。该车标配LED头灯、胎压监测、无钥匙启动、自动空调、ESP等一些常用配置，整体表现可以满足日常通勤需要，同时该车型也是4款配置中性价比最高的一款。此外卡罗拉车型还有诸如保值率、可靠性等优势，而这也是同级其他竞品所无法与之比拟的地方。
虽然当今新能源车大行其道，但我们也都明白地球已探明的石油能源远不止几十年内就会用光，而且随着技术的不断发展，在环保、燃油经济性、能量转换效率等方面，汽油车仍在不断进步。另外在燃料加注效率、长途续航、使用习惯等层面，多数人还是更偏重于传统燃油车。所以我们有理由相信，即使新能源浪潮来得更猛烈，传统汽油车短时间内也没理由被拍死在沙滩上。
售价12.89-19.19万元
作为一款车坛老将，速腾也是经历过跌宕起伏，而不久前刚刚完成换代的它也终于迈进了MQB的阵营。不过不同于海外版车型，全新一代速腾依照国情对轴距加长，比上代车型加长80mm，车身尺寸更是接近09款迈腾的水平，当然这一改变也令车内前后排空间更为充裕，拥有更好的产品乘坐体验。新车继续搭载了200TSI(1.2T)及230TSI(1.4T)两款发动机，配套的仍是7挡双离合变速箱，不过该变速箱经过多款车型不断的技术验证及版本升级，目前已经非常高效稳定。
不过问题同样也存在，虽然普通版+R-Line运动版的双外观套路让消费者有了更多的选择。但近年来大众一直秉承的“多生孩子好打架”理念，让旗下各款轿车不断重新定位来全面填补细分市场，这也让一汽-大众的宝来、速腾等车型定位不再分明。甚至从长相来看，一般人很难一眼分辨出其两者区别，更别提它们还都是同平台之下的产物。车内设计采用的是MQB家族目前最新的布局风格，档次感全面升级，同时在高配车型上还能见到全液晶仪表及大尺寸中控。像天窗、电子手刹、后排出风口等配置为标配，如果预算充足还可考虑带有座椅加热、后排独立温区控制、车内氛围灯等越级配置的中高配车型。
至于选择层面，更推荐200TSI（1.2T）车型的顶配DSG舒适型及230TSI(1.4T)车型的低配DSG舒适型。这两款配置车型更均配备了全景天窗、后排出风口、真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航、后排出风口等使用配置，同时中控主机还支持CarPlay、CarLife，应对代步通勤和日常出游已完全足够。当然如果你觉得普通版外观太过平淡，不妨多加8000元考虑下DSGR-Line车型。该车不仅拥有运动风格的外观内饰，同时还会增加自动头灯、感应雨刷、防炫目内后视镜等实用配置。
售价13.58-16.68万元
在征战WTCR舞台夺得开门红之后，领克迫不及待地推出了领克032.0T车型，而官方表示这是个开始，年内还将会有高功率版的250Ps车型推出，如果市场反应良好，2020年我们还能见到高性能的350Ps版本。不禁感叹中国品牌终于开始向运动车市场进攻了，而且更值得高兴的是它的定价也会比海外品牌的高性能车型更加亲民。
领克032.0TD车型在外观内饰上完全延续了在售的1.5TD车型，不过动力总成方面换装了与领克01相同的2.0T发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩300N·m，在6挡手自一体变速箱的配合下，令该车的加速成绩全面提升，在动力优化的同时，该车还全面满足了国六水平的排放标准。
在选购层面，领克032.0TD作为增配车型目前仅推出两款配置，主要配置差异集中在车道保持、偏离预警、主动刹车、自适应巡航、360度影响等主动安全配置及无线充电、座椅加热、燕飞利仕音响、车内氛围灯、隐私玻璃等豪华配置上。如果更重视驾驶感受选择15.48万的劲版即可，对配置要求较高，不妨考虑多掏1.2万选择劲Pro版，结合提升配置的丰富程度来看，还是物有所值的。
虽然在经济性方面，传统汽油车无法与新能源车型相比拟，但在使用便利性、产品成熟度、维护难易度等方面汽油车仍有着绝对优势。所以如果你对续航表现尤为看重，且并不喜爱追赶新趋势，那么选择一台当下最新的传统燃油车也很不错。
距焦观点
如今，政策逐渐不再偏向新能源车型，汽车作为“大件”的观念也开始淡化。随着消费者换车频率的逐渐加快，有利于推动饱和化的市场逐渐回暖。而消费者愈发明确化细分化的购车目的，也让厂家加快了产品的迭代变化。适合需求的留下，不合适的退市，这对国汽内车市场来说显然也是件好事。
