自从有了各种购车金融政策，其实现在年青人买车一点都不困难。好几年前或许那些刚步入职场的年轻人，只能把目光放在A0级的小车上，但实际上SUV早已成为很多年轻朋友人生第一台车的目标了。
但有意思的是，“选车好难”的吐槽依然常见于知行动力的后台留言中。其实这跟现在SUV车型太多，花多眼乱无关，而是当下的年青人终究是一群非常讲究个性，有自我见解的群体，尽管预算有限，但还是希望品质、颜值、智能科技样样都不缺。要再把日后的养车成本考虑在内的话，那符合要求的选择确实不多。
当然了，瞄准年青消费者的产品也并不少，可是能准确把握住的这些痛点的品牌和车型只有那么寥寥几个，而东风日产劲客(配置|询价)便是知行君眼内最有资格成为“年青人第一台SUV”的车型。
“颜值即正义”的年代，买车自然不例外
既然是面向年青人的产品，那颜值自然成为最重要的必修课。正如当下被90后、00后追捧的限量版球鞋，除了各路明星的带货效应以外，球鞋本身的款式设计才是让大家使尽浑身解数都要纳入囊中的原因。可见对于大多数人而言，鞋子好看比什么都重要，而SUV也同样如此。
虽然越来越多主机厂在小型SUV的外观内饰设计上煞费苦心，但聊起颜值这件事，知行君始终觉得劲客是最有发言权的那位。
首先在整车造型上，劲客基于日产美国设计中心“都市魅影”的理念而打造。同时日产家族式的V-Motion前脸在劲客上得到重新演绎，颇为粗壮的V型镀铬条以及回旋镖式LED投射式前大灯让劲客呈现出鲜见于同级别SUV的运动感与力量感。
当然了，光凭这些还不足以让劲客成为街上最靓的仔，幸好它还深谙“好色”的重要性。一方面劲客具备同级独有的拼色车顶，并且提供了多达8种外观颜色供消费者选择（含炫风橙/钨钢灰双色 ，曜石黑/炫风橙双色 ，曜石黑/炫雅红双色3种个性拼色搭配）；另一方面结合隐藏式C柱设计，令悬浮车顶也成为车身侧面的点睛之笔，进一步提升自身的辨识度。
不过劲客最有谈资的，反而是它的内饰设计部分。相信大家对美国汽车杂志《Ward's Auto World》每年一度评选出来的“沃德十佳发动机”早有耳闻，然而除了发动机以外，该杂志还会针对不同车型的内饰，围绕着设计美学、舒适性、人体工程学、材料、显示与控制的易用性等方面进行综合评定，最终选出最出色的十款车型。
刚好劲客便成功入选了“2019年沃德十佳内饰”，成为同级别仅有的能与宾利欧陆(配置|询价)GT、宝马M8(配置|询价)50i齐名的车型。而劲客之所以能打动沃德的评委们，主要原因在于出色的内饰用料和做工扭转了大家以往对小型SUV的廉价感印象，而且中控台、座椅、门板扶手上均配搭大面积的橙色皮质包裹，营造出更强的视觉冲击力之余，也提升了车厢的档次感。
与此同时，评委们称赞了劲客的人机工程学表现。从空调与多媒体系统的功能分区到各储物格的数量以及分布位置等细节上，劲客始终贯彻了以“驾驶者为中心”的思路，把所有操控界面及功能按键设置均放在触手可及范围内，充分照顾了乘客使用的便利性，而这也是劲客得以获奖的重要原因。
身材娇小，空间不娇小
对于年青人而言，小型SUV的亲民定价确实能让他们以更轻松的姿态去圆一个有车梦。但很多朋友明知道受车身尺寸所限，小型SUV的车厢空间顶多也就够用的水平，可还是希望后排坐起来能够再宽裕一些。所谓车子可以小，但空间一定要大，说的就是这种心态。
不过汽车工程师终究不是魔术师，让小型SUV的空间表现媲美大型SUV固然不太可能，但劲客通过车身结构的巧妙调整，却能令车厢空间的利用率变得更高。如果大家有留意过劲客的尺寸参数，相信会发现它的车身长度与同级别竞品相仿，但2620mm的轴距却大幅领先于众多小型SUV。
这种最大限度的扩展轴距与轮距的“四轮四角”车身布局，正是劲客身材娇小，空间不娇小的诀窍所在。在这个基础上，再结合劲客比较平直的车顶线条，使其前排和后排分别有着135mm/85mm的头部空间。标准身高的男性乘客哪怕坐在后排位置，也不会有明显的局促感。
况且劲客车厢内的储物格数量也是挺齐全的，行李厢容积也有428L之多。如果需要搬运大件行李的话，劲客的后排座椅还支持放倒以进一步拓展行李厢空间，应付日常出行的装载需要已经绰绰有余了。
另外，劲客的座椅设计也是值得称道的细节之一。新一代人体工学运动座椅有着同级最大的座椅靠背宽度、坐垫长度和侧翼高度，同时靠背也比普通座椅高5%。因此在身体包裹性以及侧向支撑方面均十分到位。再加上座椅骨架里的脊椎三点支撑式结构，使靠背十分贴合乘客的腰部和背部，保证了长时间乘坐也不容易产生疲劳。
驾趣多一些，油耗再低一些
正如文章开头提及到的，养车成本已经成为年青人买车的考虑因素之一。而在众多构成养车成本的费用里面，油费无疑是占了绝对的大头，这道理相信在座各位都懂。因此动力系统的高效与否自然也对车子的综合油耗起到至关重要的作用。
劲客所搭载的第三代HR15全铝发动机可谓同排量竞品中的技术流，它采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术，通过在气缸壁熔射铁合金形成仅有0.2毫米厚的合金熔射膜，让发动机的压缩比提升至12.2，使汽油燃烧更加充分。
如今的第三代HR15发动机有着91kw/6300rpm、153Nm/4400rpm的账面参数，和上一代发动机相比，前者的最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。与XTRONIC CVT 智能无级变速箱的搭配之下，让劲客的综合油耗控制在同级最低的5.6L/100km的水平。
另外，XTRONIC CVT智能无级变速箱通过同级领先的带轮及钢带设计，达到了等同于8AT变速箱的8.7变速比范围。而且得益于变速箱内部采用的超低摩擦结构设计以及具备1000多种变速模式的ASC最佳变速模式控制系统，这台变速箱还能模拟出传统AT变速箱那种转速攀升的段落感，实现了驾趣和油耗的双重兼顾。
日产智联系统加持，低门槛高配置
记得两年前的劲客上市发布会上，莅临现场的一众媒体都被劲客那不到10万元的起售价给震惊到了。而来到两年后的今天，劲客历经数次改款升级后非但没有被竞品追赶上，反而继续在网联系统以及主被动安全等一系列配置上领跑同级对手。
其中依托日产智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY），由东风日产自主研发的日产智联系统相信是最能打动年轻人的利器之一。像时下流行的智能语音识别、考拉FM/酷我音乐APP、高德地图、远程实时监测、车载Wifi热点、OTA在线升级均有搭载，尤其是它十年内可享受免基础流量费的服务，彻底免去大家的流量焦虑困扰。
然而劲客的厚道之处并不仅限于此，知行君在它的配置表上还发现多项同级独有的科技配置。譬如安全方面有NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统为车上的乘客保驾护航；行驶方面也有集成了VDC车辆行驶动态控制系统、iEB智能发动机制动、IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制的智能公路稳行系统来保障劲客的驾乘体验。
需要留意的是，作为劲客车系中的顶配，配置武装到牙齿的智联尊享版也仅仅是13.73万元起售。同样的价钱去买同级别其它SUV，基本上只能买到入门或者中配版本而已。由此可见，劲客不仅在价格上占有优势，甚至连同配置水平也处于一枝独秀的水平。
知行有话说
其实产品力出色的小型SUV也有不少，但“年青人第一台SUV”还应该让大家买得起和养得起。如今劲客享有着“首付1万起，定额贷9万，3年0息”的金融方案，实实在在地降低年轻人购车的门槛。表面看来，年青人买车首重面子。不过知行君反而觉得，只有像劲客这样面子和里子都一一兼顾的SUV，才能彻底地赢得年青人的欢心。
