当初售价80万零差评，现今跌破25万，5米长配8AT，月销不足400台

1 / 7 “一朝天子一朝臣”，这句话放在任何地方都有道理，当丰田集团提出打造亚洲龙车型的那一刻起，就凝聚了超高的市场热情，尽管前期亚洲龙还只是PPT里的参数，却已经让不少车友有了无限的期待，而现如今亚洲龙俨然已经顺利上市，不过在上市初期的表现却并没有预期的那样火热，不过，虽比不上一些老车型月销上万的成绩，但亚洲龙在上市初期就取得月销三四千辆的成绩，还是值得称赞的。

2 / 7 眼看着亚洲龙的销量成绩是越来越好，可是丰田皇冠的销量却越来越低迷，甚至是陡崖式的下降，在5月份的时候，丰田皇冠还能勉强交出月销2000台左右的成绩，可现如今，皇冠7月份的销量只有不足400台，所以，丰田皇冠销量的走低，一部分原因的确来自于兄弟车型丰田亚洲龙的市场介入，现如今丰田皇冠曾经热门霸主车型的形象瞬间破灭。

3 / 7 而理性分析来看，亚洲龙并不是导致丰田皇冠落寞的主要原因，在此之前，丰田皇冠就已经有了疲软的表现，尽管是相对来说新皇冠已经是在年轻时尚方面做出了一些妥协，但却始终没有挽救回市场，而弟弟亚洲龙此时正带着大刀阔斧的改变直面进攻市场，这让丰田皇冠更加的猝不及防。

4 / 7 而论起丰田皇冠的乘坐质感，相信没有几个人敢来差评，车内，驾驶室的第一眼，虽然是普通四辐式的方向盘，却能给人一种足够的稳重感，也能够还原当年皇冠的味道，定位为豪华中型车的皇冠在用料方面更是非常考究，不仅有高端皮革包裹，更有缝线设计与木质材料点缀，如果说奔驰是直来直去的豪华，那么皇冠才是隐形的富豪，不过，总体设计来看，确实有些老气横秋。

5 / 7 不过皇冠在动力上也并不落伍，全系搭载的2.0T涡轮增压发动机匹配8AT的自动变速箱，最大马力达235匹，无论是在动力表现方面或是换挡平顺性上都十足的优秀，另外前置后驱的动力布局也使得皇冠也有着一定的驾驶乐趣，除此之外，对于不同人群对于舒适性的不同要求，皇冠还有着自适应软硬悬架调节的功能，这一点皇冠再一次证明了自己隶属豪华车系。

6 / 7 尽管现在的皇冠在各个方面依然优秀，但是时过境迁，优秀的方方面面在面对这个时代消费者的时候却是显得格格不入，现在是年轻人主导的消费市场，越来越少的人为情怀买单，一部分人所追求的沉稳大气与豪车血统虽然能够为皇冠续命，但是也只是治标不治本。

7 / 7 丰田亚洲龙的上市对于皇冠而言更是当头一棒，最终的结果，也就回到了本文开头所说的“一朝天子一朝臣”的局面。