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定位旗舰SUV!自带241马力+七座,现新车14万起,却要面临停产

姜爱生活爱SUV

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1 / 6 作为起亚旗下的旗舰SUV,当初就是为了丰富旗下的产品线,同时在市场中有个不错的销量。但是该车上市才两年的时间,根据销量来看,今年6月和7月的时候,月销分别为1台。从上市以来,月销量没有上过四位数,相比起同级对手汉兰达,真是一个天上一个地下。至今在售的仍是17款车型,也没有新款的消息,想必起亚对它已经彻底放弃了,这也是为什么标题说它却要面临停产的缘故。

2 / 6 出现这一局面,和它自身有着很大的关系。新车的指导价在17.98万元起步,中控“小黑板”、五座布局、2.0自吸发动机等,看到这些,不得不让消费者吐槽,丐版车型无疑起到了降低门槛的作用罢了。2.0T版本才带有241马力+七座布局,但是指导价高达21.48万元起,近乎和汉兰达同一水准,但是品牌以及用户基数都不占优的前提下,谁会放弃汉兰达选它呢?我想少有人在吧,这就是事实。

3 / 6 除了自身定位不合理,当初也是生不逢时,它上市的时候,正好赶上“萨德事件”的风尖浪口,当时国人强烈抵制韩货,对于KX7的销量也有着严重的影响。本想着凭借KX7能够给起亚带来转机,但刚上市就遇到不好的事情发生,当时对韩系车整体影响都非常严重,这并不是它销量不好的主要原因。

4 / 6 即使现在新车的价格跌至到了14万元起步,这一价位也不缺乏同级合资车型,例如雪佛兰探界者,无论是品牌还是硬件上,都比KX7出色,如今探界者的价格跌至到了13万多起步,比起KX7更亲民。再加上国产车型的冲击,更是削弱了自身的存在性。

5 / 6 除了自身的原因以外,目前大家对于起亚的认可度也比较低,不仅是KX7一人,除了智跑以外,大多数车型都不是很景气。即使价格上做出较大的让步,依旧是无人买的恶性循环,这一点起亚还是多找找原因吧,可以在较为成功的智跑身上寻找答案。

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