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去年纽约车展，别克带来了全新一代昂科雷。新车外观保留了大量概念车的设计元素，目前只是接近量产版本，后期还会进行一些细节调整。全新昂科雷与GL8一样，推出比普通版更豪华的Avenir版本。
此次展出的全新一代昂科雷是接近量产的版本，预计后期还会进行一些细节上的调整。 如果概括全新昂科雷与现款的差异，那么二者有点像是瘦身广告的案例，新车带来了更多锐利的线条与折角，外形干净利落。全新昂科雷采用了品牌LOGO与镀铬悬浮布置，与GL8前脸设计类似，前格栅与头灯直接贯通，高度融合，整体具有较高的品牌辨识度。普通版与 Avenir版最直观的差异就是前格栅，如下图，普通版为竖条设计， Avenir版为网状造型。前大灯的灯组布置相当简洁，远、近光一体只占据了很小的区域，灯眉位置的L型灯带相当抢戏。雾灯下方的日间行车灯，与头灯的形成了呼应。
出于风阻以及整车造型的考虑，如图的外后视镜轮廓，与昂科雷这款中大型SUV来说不太搭调。 全新昂科雷的车身采用时下流行的扁平化设计，修长的车头，以及车顶向后逐渐回落，呈现出了更靠后以及更低的视觉重心。展车装备了一款高亮、多辐造型轮毂的20寸轮毂，轮胎规格为255/55 R20，预计这款轮毂将是高配车型的专属。
车尾的镀铬横条堪称点睛之笔，它是后备厢盖上下的过渡和分割线，同时横向连接尾灯。尾灯的轮廓比前大灯更窄，灯组排布更紧凑。参照昂科雷本身的产品定位，以及现款车型，前驱和全时四驱，依旧是高低配车型的主要差异项。
全新昂科雷的内饰采用了环抱式设计，有着明显别克家族风格，并且通过适量的镀铬、暗色木纹、以及皮革材质的包裏，进一步凸显了豪华和精致感。另外， Avenir版本车型的表面皮革材质或与普通版车型有所不同。全新昂科雷依据车型不同提供两种款式仪表盘，高配的为全液晶仪表，并且中央的车载信息显示屏尺寸也更大，而低配车型虽然少了些科技感，但读取同样非常直观 。四幅式多功能方向盘比较符合昂科雷的气质，集成了多媒体系统、车载蓝牙、定速巡航、方向盘加热以及预碰撞等系统控制。此外， Avenir车型的方向盘真皮材质明显要比普通版车型更加细腻，触感也会更出色。
新车的中控台液晶屏尺寸很大，菜单十分简洁，除了多媒体系统外还可调节部分车辆信息，功能性比较丰富。 全新昂科雷还配备了前/后排独立自动空调，并且后排头部还有出风口，细节之处还是挺用心的 。另外，手机无线充电功能也出现在了全新昂科雷身上，随着电子设备技术飞速发展，汽车也得跟上步伐不是？全新昂科雷的电子手刹按钮，被放置在了方向盘左侧的功能区内，另外本次拍到的车型还拥有车道保持、车身电子稳定系统(ESC)等安全配置。新车的电动尾门除了能外部开闭以外，车内还设计了一个小旋钮，提供两种开启高度模式，给人感觉还是比较人性化的。
全新昂科雷只有主驾驶席配备了一键升降车窗，另外新车拥有外后视镜电动折叠，并且调节按钮全部为按钮式设计，操作起来还是很方便的。全新昂科雷的座椅属于典型的美式风格，尺寸十分宽大，并且填充物也很柔软，前排座椅支持电动调节、三级加热和三级通风，主驾驶位还有两组记忆。而 Avenir版本车型主要在表面材质上与普通版有所不同，另外头枕处还镶嵌了 Avenir字样缝线。
2+2+3式座椅布局，最大的优势在于增加了第二排乘客的舒适性，并且还支持三级座椅加热。新车后排还提供了两组可充电的USB接口和美标三相电源插头，到了国内会变成220∨中标款式，加上独立空调和座椅加热，后排乘客的舒适性还是很有保障的。全新昂科雷为第三排乘客准备了两组杯架和USB 充电接口，只不过中间座椅没有提供独立头枕，舒适性要稍微打些折扣。 全新昂科雷的后备厢内部结构非常平整，并且第二/三排座椅放倒后还可保持纯平状态，可扩充出可观的容积，满足日常使用不叫事儿。
别克全新昂科雷搭载了2.0T涡轮增压和3.6L 自然吸气V6两款发动机，最大输出功率分别为 215kW/277KW，峰值扭矩360Nm/353Nm。传动系统与两款发动机匹配的是 Hydra- Matic九速自动变速箱，另外新车还提供四驱车型可选 。全新昂科雷的后悬架采用了多连杆式设计，能够保证出色的舒适性。
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