哈佛h9自主品牌中，越野领域开创者，陆巡与普拉多也不是对手

1 / 11 有些车在设计之初就能够显示出它的与众不同，大家都知道越野车从被工厂制造出来就为交通工具富裕了新的使命，首先是作为代步工具同时也拥有相当不错越野性能。随着时间的推移以及人们生活品质的不断提高，再后来为了满足市场的需要也就将suv与越野车结合，这样也能够让我们体验到汽车的奢华同时越野车澎湃的信任。

2 / 11 然而在该领域当中必须要提到的就是哈弗h9可以说他是国产领域中的开创者“前无古人”，就算是与合资品牌儿相比也完全不落下风，在改款之后不仅保留了之前所有的优点同时还增加了很多高科技配置，而这些改变也足以打动那些还在犹豫的消费者，同时也给劲敌陆巡舰以及普拉多造成了严重的威胁迫使它们必须要重视对手，同时再也不能小看国产汽车厂商。

3 / 11 说了这么多就必须要向大家详细介绍这款车的优异性人。虽然说在坦克调头上与前两者相比还是有待改进，然而这也极其考验esp程序以及车辆性能，但是相关的表现大体上还是让人感到满意。但是在蠕行功能上有所欠缺，所以在这点上还是要改进。其次在沙地爬坡的时候虽然没有穿上合适的防滑“链”但是相关的表现去让人感到很高兴，其中在正常的斜坡上正常起步也没有任何问题。

4 / 11 也就像普通的汽车一样控制好油门就能够顺利启动，但是如果坡道上有交叉轴那么就需要在上车之前将油门踩到底，靠的惯性也就可以过去。当然了如果配备有AT轮胎那自然是更好不过，相关的步骤都可以全部省去。

5 / 11 除此之外由于是原装的接近角，离去角在激素下坡的时候也不会感觉到悬架接触到地面之后不会触碰到后面的保险杠。而车身在经过激烈的俯冲下来之后依然保持稳定前进，而这也保证了车内驾驶人员在越野时候的安全。

6 / 11 到点除了这些优点之外如果长时间在非正常道路上行驶，这也能够让驾驶员不会感到疲劳，尤其是在坑坑洼洼的路面悬架能够解决大部分的震动，如果说能够在40码左右匀速前进此时就不会感觉到有颠簸感。

7 / 11 如果说是在城市行驶在这个时候就会发现当车辆在拐弯的时候，由于车辆比较重给我们带来的体验那是相当的舒畅。这对于开挂了日系以及韩系汽车的我们来说完全就是不同的感受，当然在这方面无论是陆巡还是普拉多都不会有如此好的感受，当然这也是“仁者见仁”或许有些人就认为德系增压也能够带来很不错的体验，当然能够说出这样的话我只能是无言以对。

8 / 11 由于车身比较高在城市驾驶那种感觉也相当的不错，超高的视野能够看清远方车辆的实际情况，尤其是在等红灯的时候也不会因为前方车辆挡住了视野从而出现闯红灯的情况。当然至于说后方的车辆估计心中就相当的不爽，毕竟哈弗h9就像一座大山将他们的事业全部挡住了。

9 / 11 在开车起步的时候当踩在电动踏板上，给人的感觉就是好像在开游艇，这样的性能怎么不能够让人感到开心。与上一代车型相比估计大家都知道发生了什么改变，大致看上去确实没有发生更改，但是在某些细节部分却做了改变，尤其是座椅以及门盘位置上的皮子沙发是采用的菱形线处理方式，虽然有些人说才用这种办法没有多么大的用处，但是也足以看出哈佛h9的用心。

10 / 11 除此之外还增加了自动互助驾驶功能，这对于广大的越野爱好者来说很有可能一年也不会用上两次，但是在当今车市竞争激烈如果没有相关的高科技配置那么就落后于对手，当然加上也并不是什么坏事。只不过在于销售价格也会逐渐上涨，这对于国产车来说显然还是带来了不小压力，毕竟想要在众多的合资车当中赢得市场最重要的就是低价格。

11 / 11 除此之外在后排的座椅上也同样配备了控制屏幕，这样也能够在长时间的乘车过程中享受快乐的时光，虽然说整车的配置功能科技含量并不是很高，但是后排的控制屏幕却能够管控空调以及多媒体，凭借这样的优势也足以在众多合资车当中傲视群雄。