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在国内,比较熟悉是日本版的第二代Swift,这款车在2005年国产后命名“雨燕”,采用1.3L和1.5L发动机,在国内的小型车市场也是属于畅销车型行列。到了2010年日本版第三代Swift问世,这款车并没有国产,而是以速翼特的名字进口了它的高性能版Swift Sport。日本版第四代Swift在2016年底发布,出自铃木HEARTECT轻量化平台,目前没有引入国内市场。第四代Swift Sport是历代改进最大的一次,新车比以往更加强调运动风格,除了前脸有脱胎换骨的变化外,车身轮廓也变得更加注重营造动感氛围。
Swift Sport前脸造型跟普通版差异明显,中网采用的是上窄下宽的设计,内部采用了网格状波纹,跟普通版完全不同,下包围的造型也更加具有动感。前大灯的造型比较怪异,全系都配置了LED大灯。网格状的中网格栅搭配粗壮的碳纤花纹保险杠,视觉效果很有动感风格。前包围带有仿碳纤维的前唇,看起来更有运动车型的风范。
车身侧面,悬浮车顶和隐藏式的后门把手,都是紧跟潮流的设计。车身尺寸方面,该车长:3890mm、宽1735mm、高1480mm,轴距为2450mm。轮胎方面,新车采用的是邓禄普的SP SPORT MAXX 050的轮胎,定位是高性能的轮胎系列。但是尺寸方面真的有点让人失望,195/45 R17 81W,一款注重运动的车型却只配了195宽度的轮胎,如果后期要提升性能的话,轮胎是个可以改进的地方。
从后45度角看起来, Swift Sport还有点小型SUV的感觉,突出的两个大尺寸排气口强化的运动气息。尾部的设计主要是后包围和排气口的设计有所改变,尾标改为 Swift Sport,这些变化已经能极大强化整车的氛围,让人一看就知道这不是一台普通的Swift。尾灯造型颇具特色,尤其是C型的刹车灯比较特别,点亮的效果也较为时尚美观。
内饰造型平平无奇,配置上也比较朴素,连个彩色大屏都没有,唯一的特点就是采用了红色饰板和缝线,看来还是让车主专注于驾驶的设计。内饰大面积采用了硬质塑料,做工达到同级别的主流水平,整体感觉缺少一些高级感。仪表盘采用常规的双炮筒式设计,中间是4.2寸的彩屏,仪表刻度带有红色背光,突出运动化的氛围。仪表盘的屏幕虽小,但显示效果较好,信息也很丰富,包括了重心变化图,功率/扭矩图和加速/制动图等。运动版的平底方向盘,采用了皮革和烤漆塑料混搭的配置,带有丰富的多功能键。方向盘功能键很齐全,左侧控制音响系统,右侧控定速巡航,左下角是蓝牙电话键,同时配置了换挡拔片。
空调按键区域的设计倒是比较精致的,带有一个显示空调模式和温度的小屏幕,按键手感也不错。多媒体接口比较齐全,只是全车只有1个USB接口数量有点少,每个接口都有独立的盖子,不过我觉得这倒是可以省去的。
赛车版座椅对身体的包裹性,支撑力都挺好的,配置上稍低低一点,采用织布包裹和手动调节。后排座椅坐垫平整,带有三头枕和独立安全带,儿童座椅接口也是方便安装的类型,实用方便。外露式的ISOFⅨX接口是最方便安装儿童座椅的,这个小细节做得挺不错。第二排坐垫比较平整,乘坐舒适,但头枕的高度不够,对头部的支撑有点欠缺。第二排中间地台凸起不算很高,对乘客的腿部空间影响不大。后备厢跟同级别的竞品的容积差不多,常规状态下有265L,放倒后排座椅后为579L。
Swift Sport的动力系统采用了1.4T BOOSTERJET发动机,最大功率140马力,峰值扭矩231牛·米,传动系统匹配6速自动变速箱。悬架方面则是同级别常见的前麦弗逊后扭力梁式的结构,虽然说有一些改进,但底盘性能的提升主要还是来自轻量化和调校方面。