在比利时大奖赛结束之后，意大利大奖赛开始之前，ESPN组织了一次圆桌会议，讨论法拉利是否应该就此将勒克莱尔设定为车队的一号车手。参会的四位F1专家，有两位投了赞成票，有两位弃权——换言之，没有人还认为法拉利应该继续以维特尔作为车队的核心。
在意大利大奖赛结束之后，相信会有更多的声音呼吁，法拉利应该马上给勒克莱尔加薪、续约，然后给他一号车手的位置。——想起索尔斯科亚上个赛季率领曼联在欧冠淘汰大巴黎之后，费迪南德在采访前队友时说的那句玩笑话：“说吧！合同年薪写多少，雕像立在哪……”
意大利大奖赛是一站比较奇怪的比赛，从头到尾都充满了各种各样的争议，从排位赛车手相互“谦让”错过最后一圈的过线时间，到正赛中维特尔危险回到赛道引发连环碰撞导致自己被赛会罚时，再到勒克莱尔将汉密尔顿逼出赛道，赛会出示黑白旗但是却没有给出进一步的惩罚。但最重要的一个事实是，勒克莱尔的表现，证明了他是未来的绝对巨星。
这场比赛勒克莱尔虽然从杆位发车，但是在比赛中一直在经历两位梅赛德斯车手的轮番攻击，尤其是比赛的最后15圈，当时勒克莱尔的轮胎已经明显处于劣势，面对步步紧逼的汉密尔顿和博塔斯，勒克莱尔用强硬的防守动作，一次次将对手挡在身后，当他率先冲过终点线时，法拉利车房之内爆发出来的欢呼声，足以让人意识到这个冠军有多么珍贵，来得有多么不容易，而勒克莱尔在车队电台中也激动得一度失声。
这是法拉利自2010年阿隆索夺冠之后首次在主场蒙扎夺冠，迄今为止已经过去了整整九年，而勒克莱尔也因此成为法拉利历史上最年轻的“背靠背”分站冠军得主，未来巨星绝对不是虚言。
相比之下，维特尔的表现无疑是黯淡无光的，他在排位赛中因为没有计算好过线时间，最终只获得第四名，正赛发车之后他就一度被霍肯伯格超越，尽管很快夺回了位置，但是他随后却在弯道中因为自己的失误发生打滑，赛车漂移出了赛道。他迫不及待想要回到比赛中来，结果与赛点车队的斯托尔发生了碰撞，后者随后又引发了另一次碰撞，赛会干事对维特尔做出了罚时10秒的严厉惩罚，从中可以看出这位德国人目前已经失衡的心态。
听一听两位法拉利车手赛后的发言也非常有意思，一位尽量保持谦逊，一位则努力为自己寻找借口。
勒克莱尔：“我在比赛中犯了一些错误，但最后我还是以冠军结束了比赛，所以我对此感到非常满意，我需要小心提防这样错误，因为任何一个错误都可能让我在今天失去位置。”
维特尔：“我们有一个不错的发车，之后我失去了一个位置，但是我又把它追了回来，重新咬住前面的赛车，冲出赛道之后我没有看到斯托尔，当时我只想努力让自己的比赛继续，但是结果很糟糕，我已经没法再追赶其他人了。事情就是就这么简单，显然我不开心。”
“立”勒克莱尔，“废”维特尔，法拉利还需要更多的理由吗？