自新天籁(配置|询价)上市以来，曾经的日系三剑客都完成了全新一代的上市。在十年之前，凯美瑞(配置|询价)、雅阁(配置|询价)和天籁有着诸多的相似之处，例如他们都是2.0L以上的自吸发动机，他们同样都让人感觉中庸、省油和可靠。十年过后，三剑客都走上不同的道路，目前的相似之处，除了都日系B级车以外，难有共同点。
所以，近日就有很多读者问解码君，如今风格迥异的三剑客谁更值得购买呢？它们都有怎么样的优缺点？于是，解码君就挑选了四款价格都在22万上下的车，分别是凯美瑞2018款 2.5S 锋尚版、天籁2019款 2.0T XL Upper 智享版和雅阁2018款 260TURBO 旗舰版，来做一番详细分析对比。
目标都是年轻人，谁的颜值受欢迎
三辆车新一代都年轻了不少，运动化的改变做了很多。但造型设计这东西青菜萝卜各有所爱，解码君只说说个人喜好。首先，最喜欢的自然是凯美瑞2.5S带运动套件的版本，四出泛黄的排气、雷克萨斯般的犀利车头、双色的车身配色，再配合凯美瑞巨长的车宽，实车的视觉效果令人印象深刻。
接下来，普通版凯美瑞和雅阁、天籁基本都属于一个范围，不好不坏。虽然看着年轻化了不少，但也有向市场妥协的地方，例如天籁和雅阁在北美都有双出排气的设计，在中国都改为了隐藏式排气，一下子低调了不少。雅阁可能是在造型上最吃亏的，因为它并不是新家族式设计的第一辆车，不像凯美瑞和天籁，很多人对他的评价是加大版思域。但实际的视觉效果和思域有很大区别，只能说是风格一样。
天籁和雅阁非常居家，凯美瑞剑走偏锋
在内饰方面，天籁和雅阁的风格倒是出奇的一致，都是属于居家风格。两辆车都使用了类似宝马的小立屏设计，线条也十分的简洁，看上去比较干净大方，但没有太多的亮点。空间表现都中规中矩，该有的放手机和放水杯的地方都有，没什么缺点。
凯美瑞的内饰就有点剑走偏锋了。整个内饰是不对称的，并且有点向主驾驶倾斜。有些人对于这套内饰不太适应，有些人觉得非常好看。解码君属于后者，个性总比平庸要好。但在使用体验上，个性的凯美瑞恰恰是最差的。尤其是中控屏旁边的条状按键。不仅材质像是DVD的按钮，按起来也非常难按。USB接口和充电接口也非常少，使用便利性上差了一点。
在做工方面，三辆车的水准差别不大，日系车的做工本身也是有口皆碑的。材质方面，主要差别都体现在座椅上，凯美瑞运动版的座椅包裹性是最好的，也是最硬的。相反，沙发厂天籁的座椅是最厚实最软的，比上一代的天籁要好上不少。
驾驶层面上，三剑客风格大不相同
十年之前，三剑客的风格大致相同，自吸、省油和可靠是它们最大特点。十年之后，三剑客走上了不同的道路，它们的行驶质感有着天差地别。
首先，解码君先讲讲凯美瑞-2.5L，作为同级别为数不多使用8at和自吸的B级车，自然有一些优势。因为多档位的关系，凯美瑞无论在平时还是高速上，它的转速一直比同级别低，当你用到第8档的时候，转速还保持在1800转，发动机的噪音会小很多，同时也更加省油。
最大功率209马力和最大扭矩250牛·米，数据上并不差。但凯美瑞的速度并不快，甚至对比CVT车型也不算快。变速箱很喜欢升档，平顺舒适是它的第一准则。如果硬是想要一个不错的急加速，可以通过换挡拨片降2挡，这时它的表现会让你满意。凯美瑞的底盘亮点比起动力更优秀，因为TNGA平台低重心高刚性的设计，凯美瑞开起来和以往日系车“整”很多，甚至有点德系车的感觉。同时转向不足也得到了极大的改善，虽然不能和后驱车相比，但过弯时的信心增加了不少。
天籁作为三辆车中最晚上市的压轴车型，其表现最为惊艳。谁能想到日产的最大优势是加速呢？新一代可变压缩比的2.0T发动机，其调教风格不同于英菲尼迪QX50那般温顺，轿车更加激进一些。最大功率254马力和最大扭矩380牛·米不仅在数据上力压群雄，实际的百公里加速6.4秒成绩也不差，只比宝马330i的慢了0.3秒。
但速度快不代表驾驶很运动，毕竟，天籁所匹配的还是一款CVT变速箱。在平顺性上，天籁的表现还是非常不错的，没有因为大马力而变得暴躁。但同样也因为CVT的关系，天籁在一开始加速响应有点慢，急加速下需要给它1秒不到反应时间，因为CVT结构关系，本身响应没这么快。再加上可变压缩比从8-14的转换也需要点时间，两个因素加起来造成了初期响应有点慢。但整体的加速而言，天籁完全没什么问题，也可以说是同级别中最好的。
雅阁在动力方面就没什么优势了，因为2.0T发动机缺席的关系，实际上1.5T发动机是没法和别人高功率车型比较的。194马力的1.5T发动机和CVT变速箱，本身就算不上多么澎湃，只能说是满足家用。好在雅阁在平顺性、响应速度和油耗方面，表现都还不错，调教上也比较成熟。
丰田最家用，天籁最“本田”，雅阁最“日产”
总结来看，凯美瑞是三辆车中最家用的车型，它的优势在新TNGA平台把以往日系车底盘松散的问题都解决掉了，高速稳定性上升的很明显。其次，在于大排量自吸（在这个三缸辈出的时代，2.5L都算大排量了）和多档位变速箱的特性，动力是三辆车中最平和的，对于抖动、隔音方面和后段加速把控得最好。相反，凯美瑞也是三辆车中最无聊的，当你想要一个不错的急加速，还得靠换挡拨片。所以如果你不是一个特别家用取向的车主，或者还想特别追求一点速度，凯美瑞不是很合适你。反过来说，如果想要一辆绝对家用的车，凯美瑞会是三辆车中最好的选择。所以，凯美瑞是一个相对比较极端的车型，喜欢和不喜欢，没有中间地带。
通常在三家日系品牌之中，本田一直是以发动机黑科技见长的。无论是飞度还是思域，都是同级别最快的存在，而新雅阁的定位却是一个主打性价比的走量车型。1.5T发动机担当不了高配车型的责任，无论速度还是平顺性都稍稍差了其他两家高功率车型。当然，雅阁的性价比也是最高的，21万就可以买顶配了，性价比非常的高。新雅阁的定位和上一代的天籁有点像，主打就是便宜和耐用，其实也是日产这几年的销售策略，上至奇骏、下至轩逸，都是同级别比较有性价比的车型。所以，解码君认为新雅阁更像是日产家族的车。在消费者建议上，如果你的预算有限，又想要一辆可靠省油，但又不那么老旧的车型，新雅阁会是很好的选择。
而天籁则是三辆车中上市最晚的，也是最令人感到惊喜的。谁都没有想到日产会如此厚道的用上了可变压缩比2.0T发动机，技术的优势让天籁成为了同级别速度最强的车型。同时，这套动力总成也兼顾了一些家用取向，大沙发、平顺性和油耗都保持了老款的优势。缺点的话，自然是价格和配置方面，不打折的日产反而比较像是本田了。在消费者建议上，解码君还是建议大家去体验下新天籁，如果这套动力总成能让你惊艳到的话，那不妨试着考虑一下。
—— 完 ——
感谢阅读，请关注新浪看点“解码新车”！
