国内的豪华品牌汽车市场，任由一些二线品牌如何搏杀、营销、降价，始终都没有办法撼动BBA的强大地位，这就是国内豪华车市场的现状，一个以品牌溢价高于产品力的现象存在。在这样的前提条件下，BBA三家都能活的有滋有味了吗？那可不一定。就如今天的文章标题而言，我们一起来讲讲在BBA中，从1988年到2018年始终稳坐中国豪华车销量头衔的奥迪，今天的它究竟怎么了。
销量冠军头衔逐渐远去
以2019年1月到5月的销量数据来看，奔驰总计售出车辆28.76万辆、宝马总计售出车辆28.85万辆、奥迪总计售出车辆25.36万辆。在我们传统认知中的BBA里，奥迪在今年的表现似乎并不怎么抢眼。与去年的相关数据相比，奥迪的销量同比减小了1.9％，对比起奔驰以及宝马两位老对手，其落幅已经超过了10％。无论如何，这个成绩对于曾经辉煌的奥迪来说，都会是落魄的，即使相比于一些二线豪华品牌其已算是足够优秀。
降价促销已成日常
对比起前些年的汽车市场，近几年的汽车市场的确有着一些反常态化的表现。以往降价促销这一词语的出现频率并不高，反而会是一些热卖车型的加价显得比较有关注度一些。但如今，无论是自主品牌或是合资品牌，乃至进口品牌，大幅度的降价促销都曾出现过，这一现象的出现也让人们的消费观念得到了改变。现在不降价？等等就会有大幅度优惠，所以买车的可以再等等。
对应回现实中的例子，我们拿奥迪的Q5L来和大家讲讲。奥迪Q5L(配置|询价)作为奥迪的当家SUV车型，在上市之初自然是会受到一大波关注的，但比较出乎奥迪意料的是，虽然就关注度上并没有什么问题，但实际的终端成交销售量却是无比的惨，惨到连奥迪官方都在“怀疑人生”。究其原因，我认为其中之一就会是因为当时的Q5L作为一款新上市车型，终端并没有太多的优惠给到消费者，消费者自然也就成为了“等等党”，等到降价了我再入手。令人感到苦笑不得的是，终端最终出现比较大幅度优惠的时候，Q5L的销量也在逐渐回暖。
官车形象难以打动年轻一代消费者
自古以来，由于一些不可多言的原因，奥迪就比奔驰和宝马更有官车范儿，尤其是奥迪自家的重磅车型A6L(配置|询价)，俨然已经成为了官车的代言人。也正是因为这样的官车形象存在，很多年轻一代消费者会觉得奥迪是一个比较沉闷、比较死板的汽车品牌，或是用流行一点的话语来说会是比较油腻，自然而然的在备选清单上就已经没有将奥迪考虑在内的。在如今，年轻一代消费者已成为主要消费群体之时，这样的形象对于奥迪来说并没有什么的优势可言。
一换代就滞销，设计师“功不可没”
回看奥迪近几年的产品线，你就能发现近几年的奥迪在设计上并没有给到多少的新意给予消费者，并且每款重要车型的换代，最终带来的都会是销量的暴跌，这一切都让奥迪措手不及。奥迪Q7(配置|询价)的换代给予了X5和GLE两大对手的销量增长，Q5L的换代不降价没人买、降了价销量还是比不上对手，A6L作为重磅车型上市已有一段时间，但至少就我个人而言，不看销量数据的情况下，马路上的能见率少的可怜。
在这种一换代就滞销的“魔咒”里，奥迪的设计师可以说是“功不可没”。在这里，我们不谈及那些让人眼花缭乱的设计师，亦不谈及那些眼花缭乱的集团关系，我们就奥得的一些车型换代效果，就能很好的看出设计师的功力深厚与否，其给奥迪带来的影响会是积极还是噩梦。Q7的换代变得秀气、无特征，失去气势、霸气，销量一跌再跌；Q5L的换代、A4L的换代，都让人觉得需要重新定义奥迪的换代；A6L的换代，更年轻、更时尚，同时也意味着人群定位的改变，但新生代消费者对奥迪品牌的老旧印象而不会买账，有情怀的成熟人群又无法接受这样的改变。由此可见，对于如今奥迪面临的窘况，设计师难辞其咎。
产品力的衰退、竞争力的衰退
聊到奥迪，聊到它的衰退，不得不提及的便是它的产品力以及竞争力。我们就拿大家比较熟悉的A6L来举例，作为一款想在国内市场立足的中大型车，后排的乘坐舒适性如果你没办法做到尽善尽美，那么会有买家冲着你A6L的名声去购买吗？并不会，因为你不是奔驰。在你没有奔驰的品牌溢价、品牌号召力的时候，就应该去学习一下宝马，在宝马放下操控追求舒适打造出G系列代号底盘的宝马5系之时，后座舒适性完胜A6L，销量自然而然亦能完胜。我想，奥迪官方一定会懂得这个道理，一个产品力影响购买的道理。
除了产品力以外，竞争力的衰退亦是奥迪近几年来走下坡路的原因之一。一直以来，奥迪的Quattro系统是作为机械素质层面与奔驰宝马相抗衡的一大利器。托森式的Quattro有着诸多优点，但唯独它对于燃油经济性有着那么点影响，也正是这点影响，奥迪大费周章将旗下众多车型的Quattro系统换成了Quattro ultra。虽然Quattro ultra有着更好的经济性，对于政策层面能有着更强的说服力，但性能的下降是许多消费者无法接受的，这就无意中又让奥迪的一大竞争优势所丧失。
奥迪，别拖泥带水了
对，奥迪，别拖泥带水了。你明白国内市场份额对于你的重要性，你也明白国内市场一旦有着风吹草动，对于你本身的影响是巨大的，比奔驰宝马来的都要大。在这样如此严峻的市场行情下，车型该更新更新，该引进引进。奥迪Q8早已做过媒体试驾会，但在国内的亮相发布还是遥遥无期。一款被人们称赞的奥迪产品你不好好引进，还想用价格战去清库存吗？别拖泥带水了。
看到最后，其实我们都明白，今年，2019年，势必是会对奥迪来说尤为严峻的一年。奥迪不缺技术、不缺设计，在国内的知名度和口碑甚至胜过另外两位对手。从市场和谐发展以及竞争的角度上来说，我们并不希望奥迪会就此退出一线，反而希望它能够借此机会好好反省，做回自己。根据相关媒体信息的透露，奥迪在下半年将会推出多款新车来挽回自己的市场份额，届时的奥迪又会表现出什么样的状态？我们拭目以待。
