国六排放标准即将开始大范围落实，令很多车企忙得焦头烂额，大量积压的国五车急需处理，造成很多汽车出现大幅度降价。看似很吸引人，但受到政策的影响，很多人仍然在保持观望态度。与性价比迅速提升的国五车型相比，国六车型确实能在最大程度上令消费者免去后顾之忧，而如今市面上的国六车型已经不少，还有符合标准的新车在陆续上市，荣威i6就是其中之一。
新款荣威i6已在近期上市，名为荣威i6 PLUS荣耀版，这一次带来了接近十款车型，全部符合国六标准。其实在此之前，此车刚刚经历了换代，时间为2019年3月份，仅仅相差3个月，更新十分频繁。那么为何会在短时间之内接连出现变动呢？要知道老款车型同样拥有符合国六标准的版本，但却仅限于搭载了1.5T发动机的车型，而其指导价则达到了11.98万元起，优惠后也需10万左右。试问此价格的国产紧凑型车，是否能被消费者轻松接受呢？
答案是显而易见的，1.5T车型所需要面对的竞争对手有很多，包括大众朗逸(配置|询价)、日产轩逸(配置|询价)、丰田卡罗拉(配置|询价)等优秀的合资车，尽管它的动力更强，配置也更加丰富，但受到底蕴以及品牌影响力的影响，依然不具备很强的竞争力。不得不承认，这是国产品牌需要努力的方向，至少在短时间之内难以左右消费者根深蒂固的认知。所以1.5T车型看似竞争力非凡，实则并不会有太多人选择，主力仍然是性价比较高的1.6L车型。
而老款的1.6L车型并不符合国六标准，就算如此，也能依靠8.98万元的指导价以及优惠后不足7万元的价格获得了不少消费者的青睐。而新款荣威i6则全部符合国六排放标准，并且价格与老款车型完全一致，显得很有诚意，这必然会令它更具竞争力，同时也令选择了老款车型的消费者感到恼火。仅仅相差了3个月，但两者之间却已有了本质上的区别，那么此车的策略究竟是什么呢？
或许该品牌同样拥有很多只能符合国五排量的1.6L发动机等待被处理，搭载到3月份上市的新车中必然能起到刺激消费的作用，而如今似乎已经达到了目的，全面搭载符合国六排放标准的发动机也变得理所当然。也或许是因为受到了技术的限制，在这三个月之内技术得到了突破，才有了短时间之内接连上市新车的情况出现。当然，也或许是因为其他原因，但不管怎样，之前已经提车的消费者必然会感觉不平衡，而即将准备提车的消费者则恰好相反。
其实除了符合国六排放标准之外，新款与老款之间并无明显差距，外观依然延续了最新的家族式设计风格，进气格栅所占用的面积巨大，其中布满镀铬横条，显得气势非凡。而两侧的车灯组也显得比较锐利，配合雾灯处等精雕细琢，令它的前脸很符合国人的审美。荣威i6的颜值很高，这是它体现竞争力的方式之一，既然底蕴以及品牌影响力无法在短时间之内快速成型，提升这些外在表现就成为最明智的选择。
内饰也同样没有明显改变，中控区域的触控液晶屏依然十分显眼，巨大的尺寸令操作体验以及科技感都得到了提升。不过有很多消费者对此并不认可，觉得它与主流的设计格格不入，似乎太过招摇。但正所谓初生牛犊不怕虎，当卸去了思想包袱之后，作为后起之秀的国产车常常能表现得更加大胆，勇于使用一些颠覆性的设计，这无疑是值得称赞的。只有具备了这种精神，才有可能快速实现弯道超车。
从此车的定位以及价格来看，它的受众人群较广，所需要面对的竞争对手跨度较大，上至大众朗逸、日产轩逸，下至大众捷达、桑坦纳，而在1.6L与1.5T车型中，除了动力有所差别，在配置方面也有较大的不同。荣威i6在1.6L车型中采用的是扭力梁式非独立悬架，而在1.5T车型中则采用了多连杆式独立悬架，这令它们的乘坐体验有了较大的不同。并且配置表现也差距明显，好在最低配车型已然体现出较大的诚意。
荣威i6在最低配车型中配备了ESP车身稳定系统、上坡辅助等功能，考虑到它的价格较低，相信多数人对它的要求都不会太高，至少已经明显胜过了捷达与桑塔纳的低配车型。而在动力方面，两台发动机所能提供的最大功率分别为125、169马力，1.6L车型匹配的是5挡手动或CVT自动变速箱，而1.5T车型则匹配了7速双离合变速箱。此车的动力系统表现尚可，驾驶中能获得良好的感受，并且稳定性较高。
综上所述，新款荣威i6虽然相比上款车型没有特别明显的改变，但能满足国六排放标准已然能令人满意，最重要的是价格没有丝毫变化，令诚意显而易见。想来在很多竞争对手都在忙着清库存的情况下，新款上市会对提升竞争力很有帮助。不过这仅限于政策真正到来之前，但其他竞争对手都符合国六排放标准之后，若想获得较高的人气则只能依靠本身的实力。以我们对荣威i6的了解，此车已经具备与主流车型一较高下的能力，期待它后续的表现。
