很多人都说，要是买车拿不定主意，那就买销量最好的。而要论销量，南北大众的销量都非常惊人，无论是在轿车还是SUV领域，大众都有非常多的热销车型，比如B级车有帕萨特、迈腾，中型SUV领域有途观L和探岳，紧凑型SUV领域有途岳和探歌，就连入门A级车市场也有桑塔纳(配置|询价)和捷达这两位征战多年的老将，不过，对于喜欢德系车型的消费者来说，除了大众品牌，其实斯柯达也是非常值得选择的品牌，懂的人都知道它有着更高的性价比，而且车型设计往往有着自身独特的理念，比如今天要介绍的这款车型，虽然本质上还是一台大众桑塔纳或者捷达，但是却更加个性炫酷，这就是上汽斯柯达昕动。
昕动指导价为6.99-10.99万元，起步价格就比大众车型便宜了将近2万元，而且目前还有着1-2万元不等的优惠，其实它是两厢版本的斯柯达昕锐(配置|询价)，和桑塔纳、捷达本质上都是一个车型，不过两厢版本的昕动看起来更加接近于旅行车，不过旅行车在国内还是属于很小众的车型，而昕动的销量也远不如它的大众兄弟，4月份销量仅为267辆，2019年累计销量也才4310辆，相比桑塔纳、捷达车型每月1万多辆的销量，昕动的销量几乎可以忽略不计了，不过昕动也有着自己的生存方式，那就是尽量不和大众走同一路线。
为了贯彻差异化这一理念，在外观设计方面昕动无疑还是下了一番功夫的，斯柯达家族式的中网格栅较有辨识度，从前脸看类似于小一号的明锐(配置|询价)旅行版，两侧大灯与中网连成一体，不过低配车型内部并未采用透镜结构，而中高配车型则配备了透镜显得眼神更加犀利。
对于入门紧凑级车来说，昕动有着和大众桑塔纳、捷达一样的2603mm轴距，不过两厢的体型还是有一定差距，长宽高尺寸分别为4312*1706*1475mm，相比三厢的桑塔纳和捷达短了150多mm，体型中规中矩但停车比三厢车型更加方便。
另外，昕动的腰线设计也较为平直，后三角窗的设计则有着不错的个性，再加上还有黑色车型和红色车身的双色设计，总体上比大众车型更加年轻炫酷。15寸铝合金轮毂只配备在中高配的三款车型上，并采用了185宽度的韩泰轮胎。而低配的三款车型则配备了15英寸或者14英寸钢质轮毂，其中最低配车型仅配备了175宽度的轮胎，显得较为寒酸。
来到车尾，昕动的C字形尾灯周围采用了熏黑设计，加上后尾门也采用了黑色涂装，整体视觉效果比大众车型更为个性，另外高配车型的排气管还采用了单边双出造型，可惜全系都是隐藏式结构。
来到车内，昕动的内饰设计就没有外观出彩，很容易就能看出采用了大众风格，较为平直的线条也营造了德系车型的特征，不过受限于车型定位，昕动大中控台大部分区域都采用了硬质塑料，高配的车型加入了亮面中控饰板会更加时尚一点。三幅式的方向盘造型也和大众车型如出一辙，不过仪表盘的设计还是体现了斯柯达车型的特征。
另外，高配的三款车型才有多功能方向盘并采用真皮包裹，还搭载了8英寸中控触屏，并支持导航、蓝牙电话和语音识别控制系统，中低配的车型则比较寒酸，只搭载了单碟CD机，而最低配车型甚至连CD级都没有配备。
安全性配置方面，昕动只有前排双气囊是全系标配，而高配的三款车型才有ESP车身稳定控制系统、倒车雷达和上坡辅助，顶配车型才有前排侧气囊和胎压显示，在这一方面配置还不如很多更低价位的国产车型。
舒适性配置方面，昕动全系标配的配置也不多，只有发动机启停和PM2.5过滤装置还值得一说，诸如定速巡航、电动天窗、带前排中央扶手的皮质座椅、转向辅助灯和雾灯等配置只有高配的三款车型上才配备，而且只有顶配车型才有自动空调，全系都没有后排空调出风口，在舒适性配置方面也属于较为落后的水准。
空间方面，对于1.8米左右身高的驾乘者来说，昕动的前后排头部空间均为1拳，后排腿部空间超过2拳，而且后排座椅带有中央安全头枕，和大众车型一样都属于同级别较出色的水平，不过后排中央地台隆起较为明显。
另外，高配的三款车型配备了电动天窗，开启面积为0.21平方米，后排座椅按高低配置支持按比例放倒和整体放倒，后备厢常规容积为372L，放倒后可扩展至1255L，实用性不错，不过后备厢的开口有点高，搬运大件重物会比较吃力。
动力方面，昕动全系标配了1.5L自然吸气发动机，最大功率为81Kw，最大扭矩为150Nm，匹配5速手动或者来自爱信的6速手自一体变速箱，其中手动挡车型0-100公里加速为11.4秒，百公里综合油耗在5.5L-6L之间，而自动挡车型0-100公里加速为12.6秒，百公里综合油耗也仅为6L-6.5L之间，属于动力表现一般但燃油经济性出色的水平。
底盘方面，昕动采用了前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁非独立悬架的组合，调校风格也是偏舒适为主，但是不乏韧性，和大众车型表现一致，底盘的扎实程度有着德系车型的特征。
综上所述，昕动虽然和大众车型有着相同的动力、燃油经济性和空间表现，但是在外观上还是体现了自身的个性特色，相比街面上随处可见的桑塔纳、捷达车型，无疑还是昕动的这套设计更加符合年轻消费者的口味，另外昕动的性价比相比大众车型也更加出色。
但是，正是由于和大众脱不了干系，所以斯柯达昕动依然有着大众车型的通病：低配车型的配置比较寒酸，甚至比不上很多更低价位的国产车型，内饰的造型虽然沉稳，但在这个追求个性的年代里，连大众车型都在积极改变，而昕动却还是这么一套内饰，难免会让人审美疲劳，再加上斯柯达的品牌效应远不及大众，所以昕动每月的惨淡销量也就可以理解了。
