话题：马自达宣布未来不会采用大面积触屏，习惯了“指指点点”的你们是不是有点奇怪，在这样一个全面大屏化的时代，还有车企反其道而行之。不过正是这样的设计理念，才体现出马自达对于驾驶的专注。
观点：
1、马自达不采用中空大屏，但是还会搭载小尺寸悬浮中控屏，主要考虑触屏操作会影响驾驶安全，存在一定隐患
2、部分显示功能会转移到HUD屏上
3、马自达认为驾驶者的精力要专注于前方的道路，因此在设计车内操作界面时也是遵循这一原则。
撩车实录：
三石：老王，最近有一条消息，我不知道你听说没听说。
老王：怎么着，爆炸吗？
三石：不算太爆炸吧，圈内事，圈内事。
老王：这我喜欢听，圈内事。
三石：不是贵圈，是粉圈。是这样的，马自达你也知道，它是一个偏工程师文化的一个品牌，相对来说对于日本的丰田、本田、日产，它是一个小众品牌。
老王：小厂。
三石：小厂，对，它其实并没有一个太大的产能和产量。
老王：对，看不起它是吗？
三石：没有，没有，没有。其实反而我对马自达还是挺有好感的，因为我觉得就像刚刚我说的，它是一个工程师文化的品牌，它并不是特别喜欢迎合市场，它并不像有的企业为了逐利嘛，其实大家也能理解一个企业它要生活，它一定要是盈利的，那如何去逐利的话，在这方面它可能会对产品进行一些妥协，对技术进行一些妥协。那我觉得马自达其实在这方面真的是一直在很，有点儿就像我们刚才讲的，有点儿固执的……
老王：不走寻常路。
三石：度，固执地在走自己的路。我不管市场怎么样，我就是要搞我自己的研究。有几个点，一个是人家都在搞Turbo的时候，搞涡轮增压发动机的时候，它还在搞自然吸气发动机，但是它搞出一个什么呢？它搞出一个叫SKYACTIY创驰蓝天，通过高压缩比，然后实现超高的热效率，这样的话既能非常省油，然后又能达到一定的，能够把发动机的效率能发挥到最大。包括现在它有一个压燃式的技术，据说要搭载在最新的马自达3(配置|询价)上，那油耗可能能达到百公里5.5个。其实对于一个2.5升的一个自然吸气，它如果能油耗到5.5，那真的是不得了。
老王：对，不得了。
三石：这是一方面。另外一个，马自达它还有一些比较固执的地方，比方说人家都在研究活塞的发动机，就是传统的活塞结构的，它不，它还在琢磨着我要研究转子发动机。像他准备要推出的，当然这个可能也是在……
老王：研究好多年了，转子发动机。
三石：它要推出RX9嘛，因为大家像《头文字D》里边，高桥凉介开的是RX7，之后是RX8，之后就断档了，就一直没有推出下一代车型。老有消息说马自达要推出RX9，同样也是转子发动机。但到现在，我估计还是因为缺钱嘛，可能是经费确实是比较紧张。
老王：对，很多日系的市场，把一些赛事都停了。
三石：对。但是你看，该自始至终马自达是没有断了这个念想，他其实一直还在想做这个事。由此可见，马自达对汽车技术是有它自己的一个观点，有它自己的一个态度的。所以，这个消息其实跟这个就有关系，就是马自达决定要取消中控大屏。我觉得这个是一个特别……
老王：是没有屏幕了吗？
三石：不，不，它不是说没有屏幕。
老王：就把中控大屏变成中控小屏？
三石：或者就是一个很小很小的一个显示器，就是小的显示屏的概念吧。
老王：不像苹果那种傻大傻大，跟俩iPad接一块儿的那种屏？
三石：对，咱们比如说引领这个潮流的就是特斯拉嘛，就是在中控台上啥也没有，就是一块大屏。甚至包括手刹它都是用大屏操控的，其实我对这个也是心有余悸，我觉得像很多安全性的配置，你不能完全依靠电脑，因为电脑不如机械的来得那么踏实或者可靠，因为它越来越像电脑，它如果出现死机的情况下，那这个时候你需要拉手刹，你连操作的位置都没有。所以，我觉得……
老王：我点，点，点。
三石：死机了，黑屏。
所以从这一点能看到，马自达其实是有它自己的一个态度的。
老王：我反对你的一个词，不能叫“固执”，叫独辟蹊径。
三石：独辟蹊径？
老王：对，对，对，我觉得还是说做出自己的特点来。
三石：但是它的理由其实，我觉得也能理解吧，它的第一个首先说的理由是什么？
老王：你说，看我能不能驳斥你。
三石：它的理由是大屏上这些信息太多，如果你在开车的时候去操作大屏上的一些功能，很容易发生交通事故。
老王：对，这个有道理。
三石：大屏一个是分散注意力。另外一个，他说据他们的这个市场调演和研究，当你在去开车的时候，同时你去伸手去按这个大屏上的功能的时候，很容易导致方向盘发生偏移，那这个时候就很危险了。
老王：但是现在有一个问题，现在语音技术已经完全不需用你用手去动那个触屏了。
三石：没错，没错。
老王：对吧？
三石：对。其实现在根据很多新的交互技术的发展，其实已经解放了一部分双手的作用，你说就可以了。
老王：其实它不仅是解放了双手，也解放了屏幕，很多时候我们不需要去看屏幕去说话，我们只要看着前方去说话就行了。屏幕至于它显示什么，其实没有任何意义，无非就是一个导航、线路这些方面的东西，或者说让你选一些餐馆，一些酒店这些东西，没有必要弄那么大一个屏，跟看电视剧似的。是吧？
三石：对，而且那么大一个屏，就像手机里边的那个选项似的琳琅满目的，其实有时候你是一下找不到你需要的那个功能点的。
老王：对。
三石：反而确实是增加了一些操作的复杂程度和危险系数。
老王：对，这个我认可。就是说不需要给那个司机出更多的难题，我不能因为想问一个问题而跳出来十个问题让我去选择。
三石：没错，没错。
老王：越简单越好。
三石：另外一点就是，其实这个我在开一些日系车的时候我是有感触的，他们在这一方面想的可能还是跟国家法规有关系，还挺周到的。比如说你要在开车的时候你要去操作导航，那个导航是不支持你操作的。就是说我要去哪儿，我要点目的地，我想输入哪儿，如果你的车是挂在D挡的情况下，你在行进的过程中，它是不允许你做这个操作的。你一定是挂到P挡的时候，才解锁，你才可以去输入一些信息。所以，我觉得这个可能跟他们也是国家法规有关系，跟造车的理念有关系。
老王：但是这种问题挡不住聪明的中国人，因为咱们现在外置的一些导航、信息都可以挂在那个后视镜上边，直接就规避掉你这个问题了。
三石：实际上就是你只要有一个语音功能也规避掉了，说就完了。
老王：对。
三石：它的出发点是好的。不过有一点，其实这也是很多汽车厂商或者是说很多做产品的一个困结，就是说你可以有自己的坚持，可以由自己的态度，但是你一定要顺势而为，顺应市场的趋势。其实现在大家都知道，我们现在操作的方式，我们现在跟产品、跟机器互动的方式，其实触摸屏是一个特别主流的方式，因为大家都习惯了用各种手机，包括手机现在，有的都已经退化了，都变成了一块屏幕了。所以，大家的习惯都是这种跟屏幕去做一个交流、互动。但是如果你这个时候你的屏幕其实是不能达到效果的话，那我相信有很多一部分人他是不习惯的，因为我们可能还好，我们可能还喜欢使一些物理按键，我们觉得比较习惯。但是其实像从互联网一代或者是从移动互联网一代成长起来的很多年轻消费者，他们可能就完全不适应这种操作模式了。
老王：其实从未来来看，能动嘴说话解决问题的，很少有人愿意去动手了。
三石：对，对，对，这倒是。
老王：咱这儿划来划去的，划来划去的，我估计会越来越取代这些了，基本上说话就能解决问题了。
三石：如果说比如说按物理按键是1.0时代，那这个触屏就是2.0时代，那到未来之后可能语音，那就是一个3.0时代。
老王：对。
三石：可以那么理解。
老王：对，未来可能就不用说话了，可能脑袋想一下。
三石：脑袋想一下就行了。
老王：就能过电了。
三石：贴一个什么接收系统就OK了。
老王：对。有这种可能。
三石：对，对，对。像马自达这种说得过一点，有点逆潮流而动的这个方式。
老王：只要它车还卖得出去，它不倒闭，我觉着就没问题。
三石：其实我觉得车肯定是好车，而且它的屏幕，它并不是说取消大屏，它只是把那个大屏变成小屏。
老王：缩小了。
三石：对。
怎么说呢？跟宝马的屏类似吧。因为我看过一个概念图，也并不是完全取消掉，只是有点悬浮的那种感觉放在那个位置，而不是像现在很多车都是改成大屏了，因为这个潮流我觉得真的影响挺大的。
老王：其实你看以前的奥迪，它是那种折叠屏，它是一按按钮，升起来了，但是它那个升起来的过程中，那个机械机构容易坏。后来它也就改成了像宝马那样的，镶嵌在里边，它一个是可以遮阳，不会晃眼。另外，它反正固定在那儿，它不容易坏，这肯定是一个经过了很多的实验，包括市场的检验，最终的一个结果。
三石：没错，没错。
老王：所以，那种超大屏，比如特别反光的，比如开到某一个角度的时候，太阳光照射到那个大屏，晃了一下司机的眼，可能就会造成安全隐患。所以，从安全的角度讲，取消大屏也不为过。
三石：没错。
老王：我觉得我是支持的，是这种安全角度。但是你说我非要去按，当然不是说大屏一定是非得是触控式的，它可能有触控的功能，但是实际上在使用过程中可能是通过语音控制。
三石：没错，没错。可能它反而更好了，升级到大部分功能用语音去控制了。
老王：对，对，对，但是从安全角度讲，比如说像某种角度、某种情况下会晃自己的眼睛、驾驶员的眼睛，这个是不安全的一个隐患。
三石：没错，没错。另外一个就是，马自达也说了，他们虽然不会去倡导大屏或者是取消大屏，但是他们会把一部分信息移到HUD屏上，他们会有一块更高级的HUD屏，我相信HUD屏大家都知道，其实在很多豪华品牌上它也是选装配置，它也算是一个很高级的配置。
我觉得作为马自达的这个工程师文化比较浓厚的品牌来说，如果它是这么一个思路的话，应该那块HUD屏的话，整体的显示效果还有信息应该是非常不错的。所以，倒也不用太担心，对吧。
老王：我觉得未来在驾驶的过程中，很多信息不是说你司机去看那个车上的信息，而是说车上的信息会主动反馈给司机。不需要你去主动问它，而是说它在某个情况下会主动反馈给你。包括现在很多驾驶过程中，比如说车道偏离系统，当你偏离以后，它自动警告你。或者是后边有车来了，它要超你，然后反光镜那一块会告诉“后边有车要超你”。各种信息其实都是它们主动反馈给驾驶员，而不需要驾驶员主动去寻找这个信息，或者是咨询这个信息。我觉得这方面其实未来是这么一个趋势。
三石：对。你这么一说我感觉马上要进入……
老王：豁然开朗了是吗？
三石：对。进入了一个未来的时代。其实怎么呢说？我觉得从安全的角度考虑完全没有问题的，所以让我们期待一下吧，因为马上全新的马自达3，设计非常炫酷的马自达3，现在其实已经有海外试驾了，那估计也没有多久，相关的一些具体的信息就能发布出来。另外，这个车其实也会没有多久应该就能引进到国内了，我相信到那个时候应该能看到马自达一个全新的设计。
老王：对，我们也期待市场上有不同类型的车，有不同的风格的车。
三石：没错。
老王：有不同技术的车。
三石：没错，没错。
今天就跟大家聊到这儿，谢谢大家。
老王：谢谢。
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