随着燃油汽车的逐渐增多，燃油价格的不断增长，随之而来的便是新能源汽车。虽然前几年新能源汽车也炒得火热但是局限于技术的不成熟以及市场的不成熟，新能源汽车依旧处于一个发展迟缓的阶段。但是，自从新能源汽车的各方文件规范化以后，在国家政府与世界各地的车企努力下，新能源汽车也逐步走上了台面，进入2018年后，新能源汽车的发展更是势头迅猛，除一些不知名的品牌参与进来，BBA等豪华品牌巨头也参与了进来，环顾整个电动汽车市场和那些不知名的电动汽车品牌与BBA等豪华品牌相比较起来无疑是蚂蚁吃大象。那么在这场无硝烟电气化的汽车战斗中，BBA究竟拿出了哪些杀手锏？下面我们一起来盘点一下。
奥迪旗下在电气化汽车的竞争中共投放了三款车型，分别是奥迪A3新能源汽车、奥迪A6L新能源汽车、奥迪Q7(配置|询价)新能源汽车三款。但是值得考究的是，这三款车型都是采用插电式混合动力的能源类型。
插电式混合动力能源相比较于普通混合动力车的电池容量更大，可以用纯电动模式进行行驶，可以外部充电。而普通混合动力车是在启停加减车速的时候回收能量，纯电驱动只能行驶较短的一段距离，这种混合动力车一般出现在比较常见的车型上，比如丰田雷凌之类的车型上。
不过尽管奥迪的三款新能源车型均采用了插电式混合动力驱动技术，但是相对于特拉斯的纯电力驱动型新能源汽车来说，这三款车型从严格意义上来说并不完全算是新能源汽车。但从这一点来看，奥迪在纯电动汽车的研发上还没有追上特斯拉新能源汽车的制造技术，而只是单纯的在原有的普通混合动力车的基础上进行了改造升级，可见奥迪在新能源车的研发上还处于一个保守的状态。
奥迪只是采用了升级版的混动新能源汽车，探索着踏进电气化汽车的战场。但从这一点也能看得出来奥迪车系的用心，他们在自己的技术水平能力还不能完全造出合格超越竞争对手的车型时并没有采取激进的方式直接推出纯电动类型的汽车。
在电气化汽车的战场上宝马参与进来的几款车型分别是宝马5系新能源、宝马X1新能源、宝马7系新能源、宝马X5新能源共4款新能源汽车类型，与奥迪比较起来，宝马在这4款新能源汽车领域里也是采用了插电式混合动力能源类型，有媒体猜测这可能是源于豪华品牌从汽油作为能源过渡到纯电动能源最好的开始，不过也有可能宝马与奥迪同属于德系车型，需要在市场方面保持同步，因此采用了插电式混合动力新能源车型作为进军纯电动汽车市场的敲门砖。
说到德系汽车自然少不了以高端商务类型定位的奔驰品牌。在电气化汽车战斗中，奔驰也推出了奔驰S级新能源、奔驰GLE新能源两款在售车型。除此两款在售车型外，还有多款目前在市面上并未正式开售的车型，其中包括奔驰E级新能源、奔驰C级新能源、Sprinter新能源等多款电气化新能源车型。不过不得不说的是 ，奔驰推出的这两款车型，能源驱动方式都与奥迪、宝马相类似，三个不同品牌的德系车型都采取了插电式混合动力技术作为新能源汽车市场的入门作品。
小编觉得BBA之所以采取这种方式打进电气化汽车市场，一来是因为BBA三大汽车厂商在新能源技术储备上的不足，以现有的新能源技术储备并不足以制造出合格的纯电动汽车，所以更无法去谈对抗特斯拉、捷豹等这一类已经在新能源领域占有一定市场的品牌，所以在当BBA将要踏入电气化汽车市场时，必须先要解决技术过渡的问题。第二方面是奔驰、宝马、奥迪均属于德系品牌，因此三家厂商必须达成一致，这也是为何BBA三大品牌在要进入电气化汽车战场时要采用同样的策略门槛进入市场。
作为燃油车的三大德系豪门已经开始谋划着如何进入新能源领域时，当然新能源汽车的老牌定然要抢占先机使出自己的杀手锏来捍卫德系豪门的反击，否则这块蛋糕就会被其他人所抢走，毕竟BBA的实力可是不容小觑的。
捷豹为应对BBA的反击，以及追逐自己的竞争对手特斯拉，在2018年伊始就迅速推出了捷豹I-PACE。此车一出可谓是震动整个豪华系新能源汽车行业。捷豹I-PACE采取的是纯电动的驱动方式，最高续航里程达到456km，0-100km加速只需要4.8秒，除了强劲的性能配置外，捷豹I-PACE拥有着绝对前卫运动的外观。走在大街上的辨识度不亚于劳斯莱斯这种豪华车系。可以见得，作为豪华品牌，电气化汽车的战斗已经打响，各大豪华品牌车系之间的较量已经开始进入白热化阶段。
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