除了人会成为你的朋友
你还会把哪些事物称为朋友？
房子？不会。
没有人会把房子当做朋友，我们更喜欢称它为家。
车子？很有可能。
无数个日夜为你遮风挡雨，只要你一声令下，车就陪着你走南闯北，毫无怨言。买车时你欢迎它的到来，给它取个名字，每一天都精心打理好它；卖车时你会舍不得，希望它的新主人像你一样对它好，你们已经有了感情，你们是生死相交、患难与共的朋友。
汽车已经成为我们日常生活最亲密的朋友，最近热映的电影《大黄蜂》同样如此。这个变形金刚中最受欢迎的汽车人，是一个又一个人类主人公最忠实的伙伴。
“有我陪你，我哪儿也不会去”
当荧幕上呈现的不只是机器人的打斗和金属的碰撞，更多的是人和车的友谊，本以为只是一部看看特效就够了的爆米花电影，没想到却温馨得让人落泪，同时也不由得感慨“撸猫撸狗都弱爆了，撸铁的妹子才是人生赢家呀”。《大黄蜂》让人们对已经烂尾的变形金刚系列电影重拾信心。
一直以来，汽油便是汽车人身上流淌的血液。回顾大黄蜂来到地球的前世今生，从刚开始的大众甲壳虫到后来的雪佛兰科迈罗跑车，恐怕连大黄蜂自己也想不到，现实中的自己早已经走上了新能源电气化的道路。
甲壳虫版大黄蜂
在八十年代的动画片原著中，大黄蜂一直就是以甲壳虫的形象行走江湖的。
而在这次《大黄蜂》的独立电影里，大黄蜂同样不是附身在我们熟悉的雪佛兰科迈罗跑车身上，而是大众甲壳虫。本来在汽车人当中就很萌的大黄蜂，与萌萌的甲壳虫结合在一起，就更可爱了，与小主人共同演绎了一场惊心动魄却又温情流露的友谊之歌。
回到甲壳虫本身，这款大众品牌的经典车型想必大家都不陌生。
诺贝尔文学奖得主君特·格拉斯曾经在他的小说里说过这样一句话“甲壳虫是德国经济的活化石，让德国重新站了起来”，就这一句话就足以看出甲壳虫在欧洲作为“信仰”一般的存在。
你是不是觉得这外观和保时捷有点像？确实是希特勒拍版、保时捷老爷子亲自操刀设计的。由于皮实耐用、价格低廉的特点大卖特卖。1960-1973年可以说是甲壳虫征服世界的时代，那时几乎每年全球销量老大都是它，那时的甲壳虫已爬遍了欧洲和美洲大陆。到1972年，它的总产量就已经达到了1500万辆，这在那个年代是一个多么神奇的数字啊。
也因为这样，它成为大众集团旗下真正的一款“大众”汽车，成为千万个家庭的朋友，也成为早期滋养大众集团快速发展的“利润来源”。说甲壳虫是大众集团的精神图腾并不为过，大众如今的地位离不开当初为其打下江山的甲壳虫。
这样一款如此经典、地位如此重要的车型，大众却在2018年宣布将正式停产甲壳虫，甲壳虫八十多载岁月即将画上句号。当时还有人感慨“它没输给任何人，只是败给了时代”。
不过好在近期传来的消息是，大众看来并不想真正放弃自己的精神图腾，而是准备赋予甲壳虫一个新身份——纯电动版甲壳虫。
当新能源成为汽车发展的主流趋势，所有汽车厂商都在all in新能源，大众也不例外，在最新的I.D概念车上也能看到甲壳虫的影子，只是更富科技感。
作为大众的成名之作，以纯电动的身份复活甲壳虫，不但给了甲壳虫一个新的生机，对于大众来说也是一个重新书写品牌形象的机会。
科迈罗版大黄蜂
2007年上映的第一部《变形金刚》，经典程度让人直到现在依然记忆犹新。
汽车人与霸天虎的对决第一次被搬上了荧幕，精致的特效带来的视角震撼让人回味无穷。动画片变成了电影，不变的是擎天柱、大黄蜂、威震天等响当当的人物名字，变了的是深受观众喜爱的大黄蜂由甲壳虫变成了雪佛兰科迈罗跑车。
第一部变形金刚与最近的大黄蜂独立电影还是有传承的，主人公去买车时，已经变为科迈罗的大黄蜂身边停着的正是一辆黄色的甲壳虫，这个小细节不知各位注意到了么？
从甲壳虫变为科迈罗，从大众换成雪佛兰，大黄蜂的英气多了几分，但大黄蜂现实版车型走新能源的路从未改变。
大黄蜂在电影中的原型车雪佛兰科迈罗，是倍受美国人喜爱的大排量肌肉车的代表。V8发动机带来的轰鸣声刺激着肾上腺素的分泌，但和快感一同到来的还有严峻的空气污染问题。
雪佛兰官方曾向科迈罗用户发出了一份调查问卷，让他们从四款发动机中选出自己最喜欢的动力配置，其中两款采用了混动系统。
很明显，从这个举动可以看出来，雪佛兰正在考虑为科迈罗配备混动系统，从而进一步提升这款车的性能，并减少碳排放。
随着世界对节能减排的愈加重视以及混动技术的成熟，配备混动技术的科迈罗或许很快就会来到我们身边。
配备了混动系统的肌肉车纯不纯粹并不清楚，但十分明确的是节能减排成为了现实中大黄蜂的诉求。
当大黄蜂遇上新能源
两代大黄蜂，一个大众一个雪佛兰，都是走新能源电气化道路的排头兵。
先说和变形金刚更为密切的雪佛兰品牌，除了大黄蜂外，在电影里出现的雪佛兰变形金刚还有它旗下跑车品牌克尔维特车型的“横炮”，以及两个负责搞怪的小变形金刚“刹车”和“挡泥板”。
横炮的原型车克尔维特品牌已经将混动超跑的规划提上议程，而另外两个小变形金刚他们则是目前雪佛兰纯电动车Bolt的设计原型车，其中的Spark车型也曾推出纯电动版本。
总而言之，电影里出现的雪佛兰车型，最终都拥有新能源的基因。
其实雪佛兰一直是一个注重新能源发展的品牌。
早在2006年，雪佛兰就推出了自己在新能源领域的代表作——Equinox，一款氢动力车型。由440块串联电池组成，电力输出可达93kW，在车载73kW同步电动机的共同驱动下，续航里程可达320公里。
在那时混动车型普及率不高，纯电动车型更是寥寥无几的情况下，雪佛兰便已经走上了燃料电池的道路，比新能源霸主丰田还早好久。
接下来的时间里，Volt沃蓝达车型面市。作为全球首款增程型电动车，一种全新的驱动理念让世人眼前一亮，虽然只有80km左右的续航里程，但零排放、零污染预示着汽车电气化进入新纪元。
到现在的Bolt纯电动车型，拥有320km的续航里程，已经成为美国新能源汽车市场不能忽视的重要力量。
雪佛兰的母公司通用汽车，也将公司的发展重心放在了汽车电气化与自动驾驶上，通用CEO玛丽·博拉曾多次为雪佛兰的电动汽车站台。
和雪佛兰相比，大众汽车在新能源领域的布局就要晚一些，但是贵为世界第一车企的大众，在新能源领域的布局也堪称恐怖。
根据大众集团首席执行官赫伯特·迪斯说的，大众计划在未来几年内，让市面上300多款大众集团车型都拥有电动版，总量上，会生产5000万辆电动汽车，并且旗下的电动汽车平台已经做好了生产5000万台车的准备。而为了实现这个目标，大众集团最近在欧洲和中国两大市场签署了总值约200亿欧元的电池及相关技术的订单。
要知道整个去年，大众集团总共售出1070万辆汽车，5000万辆电动车这个数字着实令人震惊。
如今大众集团旗下的奥迪品牌首款纯电动车型e-tron已经正式亮相，超过400km的续航里程值得期待；而保时捷的纯电动车型Taycan将于今年正式亮相，超过500km的续航里程，15分钟充满电的快充技术，让人不得不感叹大众集团在新能源领域的技术储备与实力。
写在最后
大黄蜂曾经说过：“最不起眼的人也可能是最危险的人”。
从被轻视否定到如今的欣欣向荣，新能源汽车的发展的就如同大黄蜂所说的一样，如今的新能源已经成为传统汽车最为危险的对手。
