或许现在说起宝马M8，很多车迷都会说：哦，我知道。这台世界上唯一一台的M8在1990生产出来之后，却被宝马整整雪藏了20年。
在这期间，很多人包括媒体都向宝马求证过是不是有这么一台车。可宝马却一一否认，直到2010年，才向大众展示了M8的真面目。通过当年的杂志可以看到，宝马M8对标的车型是法拉利。
2010年的时候，宝马也只是向特定挑选的一小部分观众展示了一下这台车，然后就再也没有出现过了。这么多年来，宝马也没有再在公开场合展示过这台M8。
这台M8并不是一个半成品，就是那种边开边掉配件的车。这台车的完成度很高，几乎只要宝马管理层点个头，M8就可以正式投产投放市场。
但为什么这台M8的命运却戛然而止呢？因为当时全球刚刚从经济危机中缓过神来，没有太多的人有意向购买一台昂贵的双门宝马。如果宝马投产这款车，最后的结果肯定是销量惨淡，这就意味着成本会非常高。大家都看到这是一桩赔本赚吆喝的买卖，于是宝马决定不走这条路。
至于后来投产的宝马850 CSI，很多人认为它就是一台普通版的M8。不过850上面的V12发动机只能输出380匹马力，比M8的少了整整170匹。而且850 CSI的车架号是WBS开头的，不是普通宝马的WBA，而宝马M部门生产的车正是以WBS开头。
M8和普通的850 CSI在外观上的最大区别是，它没有翻盖头灯。这个应该是M8当时就采用了一种比较先进的灯光技术，把前面所有的灯光都整合到了那一小细条里面。
另外宝马M8特有的车门后侧方通风口，估计这个是给后面的刹车冷却用的。
前发动机盖上的散热孔。
还有这个竖条造型的后视镜。
传得最神的莫过于M8的动力，很多人说当年的传奇跑车迈凯伦F1搭载的那台宝马发动机就是M8上面的。其实并不是，宝马是在M8的这台V12发动机基础上，研制出了专门供给迈凯伦F1的另外一副V12发动机。搭载在迈凯伦F1上的那台V12宝马发动机能够输出617匹马力，比M8上的更强。
而M8上的那台巨大的V12发动机，是用两台3.0升6缸发动机组装成的。这台V12发动机分别由2个ECU来控制运行，结果就是这台车的毛病非常多。在国外，搭载12缸发动机的850 CSI价格比较低，因为实在是毛病太多了，连厂家的人自己都修不明白。
进入车内，桶式座椅和5点式安全带时刻提醒你，这玩意基本上就是台赛车。
车子的仪表台是全翻毛皮覆盖，但是在副驾驶底下，可以看到一块电路板。如果小编没看错的话，这玩意应该是一块ECU。
而蓝色的仪表盘，则让人想起了宝马旗下的另外一个改装厂，Alpina。
宝马至今也没有再生产过8系，不过最近宝马的动作频频，新一代的8系看样子是即将登场，但是M8要出现，估计还是有一定难度。
宝马为什么一直没有把M8公布于众呢？为什么一直矢口否认这款车的存在呢？根据小编对8系的了解，应该是这台M8在动力调教方面，存在很大的问题。宝马的第一款V12发动机是1987年推出的，宝马当时在12缸发动机的技术方面还未完全成熟。早期的宝马12缸发动机，全是拿2台6缸发动机拼接而成。2台发动机有2个单独的ECU控制，在工作的时候经常会出现配合不协调的情况，导致发动机产生故障。而宝马厂家自己当时也整不明白，继续研发下去成本又高。如果把M8公布于众，媒体试驾或者公开活动上，这台车随时可能会掉链子。
所以这也不难理解2010年的时候，为什么宝马只向特定的车迷静态展示了这台车。而且在后来的活动中，也再也没有出现过。至于宝马会不会复活M8，想必这个问题他们自己也在纠结。
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