近几年，我们耳熟能详的传统大厂都在加紧布局新能源车市场，前有宝马、奥迪眼看着产品体系化越来越完整，后有保时捷通过Tycan奋起直追，奔驰也不得不加快对于自己新能源车的推进速度。从E单独成为子品牌之后，到EC即将在今年年底实现本土国产化，奔驰近期的一系列对于新能源车的动作，不禁让我们开始憧憬未来的E系列还有那些新车即将加入这一轮新能源车市争夺。
奔驰在未来转型电气化产品战略的过程中，E系列纯电动产品扮演者至关重要的组成部分，因此奔驰计划在2022年之前，E子品牌要在全球范围内完成超过推出10余款纯电动车，涵盖紧凑、中型、大型、SU和商用车多个级别的新车规划，并且其中有多款新车将在中国实现本土化生产。
众所周知EC就是该计划的第一个量产新车，也是SU大类的首款E产品，接下来在MP领域中，E已经箭在弦上，距离我们越来越近。
E将与E系列其他车型共享eATS动力系统，此前在今年日内瓦车展发布的E概念车上可以看到，新车为前驱动力布局，峰值功率可达150千瓦，电池容量为100千瓦时，官方公布的续航里程超过400公里。相信有了之前EC的实践经验，待到E正式量产时，性能数据还会存在变化的可能，不过应该会在概念车基础上更加完善。
以国内市场为例，奔驰首先会建立E体验店用以推广产品营销。其次在充电方面，也制定了一系列细致的解决方案，比如充电墙盒、公共充电桩、应急移动充电等“星”级充电服务。奔驰的MUBX车机交互系统也相应对于E车型做出功能加强，利用规划合理路线、设置焦虑剩余电量等信息，未来为用户提供更便捷的纯电动车使用体验。
展望未来，除了EC和E之外，再下一款E车型极有可能将是豪华大型轿车级别的ES，相当于E产品体系中S级(配置|询价)的定位。从目前获取的海外媒体拍到的测试谍照和合成渲染图可以看出，ES的造型则更接近CLS，该新车更豪华更动感，预计将于2021年正式推出。
