近几年，随着自主汽车品牌的崛起，不少国产车企都纷纷加入到研发豪华车的队伍中，意图用更低的价格，打造出比同级别合资车配置更好、尺寸更大、性能更优的车型，再此大背景下，东风A9应运而生。据悉，为了研发A9，东风斥资接近10亿元，可以说是一个天文数字了，几乎不逊色与红旗。不过A9上市之后，却没有什么销量，也并没有创造出什么利润，上市好几年也没有改款，月销量仅仅在个位数，远没有达到预期的效果。
其实单从外观上来讲，东风A9还是没得挑的，基本上就是一个复刻版的大众，而且还是上好几代大众车型的样子。虽然是法国车的底子，但是东风A9没有法系车的张扬设计，整体采用大气沉稳的设计风格，起来非常成熟。
侧面看东风A9，它还是非常气派的，毕竟准C级(配置|询价)车的长度在这摆着了。由于该车和雪铁龙C6采用同平台，因此它的整体定位比雅阁、帕萨特(配置|询价)、天籁等都要大，甚至直逼宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这些商务C级车了。
尾部设计上，东风A9一副复古的风格，没有多余的修饰，整体沉稳低调，很明显这车的用户群体肯定不是年轻人，至于大叔究竟喜欢不喜欢，那就不得而知了。斥资十亿打造的豪车，才两年就亏没了，起步13万，单月仅卖出4台。
和外形一样，内饰设计上，也基本上是老款帕萨特、迈腾(配置|询价)的风格，看起来些许老气。用料方面，东风A9可一点都不寒碜，大面具的木纹饰条，中控面板正上方还镶嵌着一块石英表，真皮用的也很扎实，似乎是走的复古豪华路线，但是至于做工方面，还是有些粗糙，达不到同级别合资车的水平。
动力方面，直接照搬雪铁龙C6上那台1.8T发动机+6AT的组合方式，底盘表现也和C6没有太大出入，只是调校略微不同，因此无论是驾驶感受还是操控性，A9都是标准的法系水准。在这一点上，东风A9还是有实力和合资车迈腾、凯美瑞、亚洲龙、君越等车型抗衡的，但是仅仅也是抗衡，并没有什么绝对优势。
总的来说，除了高昂的研发成本之外，东风A9在各方面，都没有明显的亮点，而且后续也没有换代和改款车型，一直没有什么新意。官方给出5.5元的优惠政策后，它的起步价格仅仅为12.47万元，按说这样的性价比，是非常有优势的，但是还是没有什么销量上的改观。外资品牌在中国市场的压力下纷纷下压价格，这无疑给了国产汽车宝贵的希望，但是毕竟国产自主品牌还有所差距，中国汽车高端产品的道路还是任重而道远。
