今年是近十年以来，日系车在中国市场上，销量首次超越德系车的一年，丰田自然立下了汗马功劳。如全新凯美瑞(配置|询价)、奕泽、C-HR(配置|询价)、亚洲龙等车型，都功不可没。而到了下半年，丰田的势头依然不减，除了即将上市的全新卡罗拉之外，全新一代RA4荣放(配置|询价)，也即将完成换代，并且在10月份和国内消费者见面。在众多高手如林的紧凑型SU市场，全新一代RA4面对大众探岳、途岳兄弟，日渐成熟的本田CR-、以及老道的日产奇骏，甚至新生代国产车领克01的时候，能后来者居上吗？
换代的RA4荣放，在整体造型设计相比上一代更加硬朗，采用双色车身，将提供运动版和普通版两种外观，而海外具有的越野版车型将不提供。前脸造型非常虎实霸气，大嘴开口很高，车头给人非常强的力量感。重新设计的中网和大灯组比现款车型更具视觉冲击力，同时下包围带有银色饰板，整体看上去更具层次感。
全新RA4的长宽高分别为4600毫米、1855毫米、1680毫米，轴距为2690毫米，相比现款只是稍微调整，并没有针对中国市场加长许多，保持了原汁原味。车身侧面都是平直的线条，在视觉效果上为消费者营造了一个硬派SU形象，而这恰恰是现在的消费者所喜欢的。
车尾的造型反而比较简洁，上下全黑的设计凸显运动感，而且无论是汽油版还是混动版都有实体的双边双出排气，在这个假排气越来越多的年代显得更加良心。在等两个月，最重磅的SU上市，油耗4升，不足20万，大众系列要凉。
内饰设计上，和全新凯美瑞一样，用料的高级感和豪华感比老款提升了不少。丰田较为功能化的布局，并采用悬浮式中控屏，并且运用了更强的人机工程设计，实用性和科技感并存。作为TNGA架构下的新车，新一代RA4在安全性方面的表现值得期待，毕竟到目前为止，ES、凯美瑞、C-HR、奕泽的安全性都非常出色。
动力方面，新一代RA4提供2.0L+CT和2.5L双擎两种动力，参数可以参考在售的第八代凯美瑞，值得一提的是，新一代RA4取消了2.5L纯汽油的动力，这可能是厂家处于双积分政策的决定。虽然动力方面亮点一般，但是悬挂和四驱系统很有看点。TNGA架构下的底盘自然不用多说，而全新的适时四驱系统，在燃油经济性和性能之间，都有了很大的提升，相当值得期待。
RA4作为丰田在该市场奋斗多年的佼佼者，根据丰田现在TNGA架构下的产品来看，全面的安全配置以及主动安全配置的下放注定也会延续到全新RA4的身上，以此来提高车辆的性价比。日系三剑侠中，本田CR-因质量风波名声大损，虽然销量已经复苏，但是也靠了靠以价换量，日产奇骏则处于这一代的生命末期，而新RA4荣放在10月份上市，将会进一步打击竞争对手，回到日系紧凑型SU老大的位置。
