想当初雷克萨斯ES上市之初，汽车圈大咖及媒体人士纷纷给予好评，赋予这款诞生于丰田全新的TNGA架构下GA-K平台，同平台产品如凯美瑞(配置|询价)及刚上市的亚洲龙(配置|询价)，雷克萨斯ES无论从品牌、车型历史、定位等均明显高于后者，如今大半年过去了，全新的ES究竟有怎样的市场表现呢？据相关数据统计，新年前两月雷克萨斯ES及ES新能源共卖出了7723辆，其中混动车型功不可没，对于一款纯进口及售价坚挺的车型来说，实属不易。毕竟ES在上市之处就曾有过对标”BBA“的声音，只是相比之下，雷克萨斯ES还是知趣的放低了身段，将竞品定在凯迪拉克、英菲尼迪等第二豪华品牌阵营。
之所以售价坚挺，最为主要的是现车基本各终端店无货，下订单也得1月有余甚至2个月才能到车，资源的紧缺造成价格的坚挺。
就ES车本身来说，其优点有目共睹，有着非常出色的流线型车身设计，俊朗的外表有着4975mm车身和2870mm轴距的完美数据，这样的级别，ES能满足乘客对于后排空间的需求。三款发动机的车型排列满足各个层次的全体需求，2.0L、2.5L、2.5L混动匹配的6AT、8AT、E-CVT所输出的123Kw、152Kw、131Kw+88Kw电动机带动 自重1.7余吨的车身毫不费力，令人感叹的是作为豪华品牌车型对于油品的标号竟然全系支持加92号汽油。
车内的豪华配置自不必多说，就安全配置来说超越同级，如全系主动刹车+车道偏离预警以及悬架软硬调节（高配）全系驾驶模式的切换为良心配置；而全液晶仪表盘+触控中控大屏的稍显遗憾、走量车型大部分配备仿皮材质的座椅、虽有部分车型支持手机互联映射，但车联网的确实实为一大败笔。全系LED灯组以及车载空气净化系统+PM2.5过滤装置及标配负离子发生器上能对的起如此级别的车型。
虽然目前来说，雷克萨斯ES车型销量日渐抬头，逐步回暖，且售价坚挺，对于厂家的”饥饿营销“策略来说非常成功，豪华优雅的外形颜值之高可以说同级之冠，在它身上同时能看到运动元素的体现，可以说，又豪华又运动的高级轿车的定位是它成功的主要因素，而近些年雷克萨斯的品牌影响力也在逐渐上升，有了这些综合条件的加持，ES能逐渐抬头，销量回暖就不奇怪了。
