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在7座SUV市场的激烈竞争中,汉兰达(配置|询价)凭借实用的大空间和耐糙的车身品质等优势霸占该细分市场多年,成为消费者心目中的标杆级车型。
现在,马自达CX-8即将于12月7日上市,从市场定位和26-34万元的预售价格来看,这位“新秀”准备正面硬刚“老将”汉兰达。
目前,马自达CX-8顶配车型2.5L 四驱旗舰型的官方预售价为34万元,和顶配版汉兰达2.0T 四驱至尊版 7座33万元的价格非常接近,那我们就拿这两款车型来对比一下。
两种不同外观风格
CX-8的外观采用了马自达全新家族式设计语言,整体线条干净利落,巨大盾形中网与两侧细长的大灯相连,中网内部还有横向镀铬条修饰,前脸造型具有不错的整体感和精致感。
18款汉兰达的梯形中网采用了多根粗壮银色镀铬条装饰,前脸层次感得到增强,同时视觉效果上也会给人一种厚重可靠的感觉。
全系标配全LED大灯的CX-8在灯光配置上有压倒性优势,因为汉兰达除顶配车型是LED近光外,全系车型均为卤素大灯,汉兰达简陋的大灯配置经常受消费者吐槽。
CX-8的车身尺寸全面领先汉兰达,轴距更是多出了140mm的空间。虽然尺寸上有优势,但CX-8的车身线条以流畅圆润为主,在方正硬朗的汉兰达面前并不显大。
两者的尾部造型能明显感到设计差异,CX-8丰满的臀部和双边双出的外露排气尽显动感;汉兰达则是更多地传达出了一种力量感。
时尚VS居家
CX-8的内饰延续了家族设计语言,对称式中控台和悬浮式中控屏等看上去都非常熟悉,运动时尚的造型较受年轻消费者喜爱。
仪表盘为经典的三筒式设计,尽管最右侧的圆筒内为液晶显示屏,但还是缺少前卫感。
身为中型SUV,CX-8搭配一块7英寸的中控显示屏总感觉有些小气。
虽然汉兰达内饰缺少活力,但层次分明的中控设计显得大气,同时营造出温馨的居家氛围。
传统的双圆表仪表盘中间设有一块4.2英寸的显示屏,行车信息清晰易读。
汉兰达的中控屏幕大小为10英寸,界面设计简洁易用。
CX-8运动时尚的内饰较为年轻化,汉兰达的内饰则为大气成熟。
CX-8日常实用配置全面
在操控配置上,汉兰达明显比CX-8更注重通过能力,多有雪地模式、陡坡缓降和中央差速器锁止功能;CX-8则多有倒车车侧预警和自动驻车功能。两者都具备360度全景影像以及ACC自适应巡航功能。
内部配置,CX-8比汉兰达多配备HUD抬头显示、后排座椅加热、前排座椅通风和副驾驶座椅高低调节,以及年轻人最爱的BOSE音响。
在价格较为接近的情况下,CX-8的多媒体和舒适性配置较为全面,后排座椅加热比较讨好消费者,毕竟其潜在消费者往往会考虑全家乘坐,后排乘客的乘坐舒适度也是他们所关心的。
而汉兰达的配置亮点在于中央差速器锁止功能、陡坡缓降等功能的配备,可以应对的路况也更加全面些。
涡轮增压VS自然吸气
马自达CX-8全系搭载一台2.5L发动机,最大功率192匹马力,最大扭矩252牛米,匹配6AT变速箱。
丰田汉兰达全系搭载的是2.0T发动机,最大功率220匹马力,最大扭矩350牛米,同样匹配6AT变速箱。
虽然汉兰达的动力数据居上,但马自达的动力优势在纸面上是感受不出来的。有创驰蓝天系统的加持,马自达发动机的动力输出相当流畅,使驾驶感受非常舒适。并且四驱自吸的动力总成使得车辆在动态表现方面显得更加自如,尤其是在高转速下的动力储备,使人感受延绵不绝。在驾驶时,马自达一向喜欢将车辆调教的偏向转向过度,使得整体更有驾驶乐趣。
对于汉兰达的涡轮增压而言,虽然扭矩大,但峰值转速区域却没有自吸车的峰值转速区域宽,所以换挡时的闯动和动力储备的绵软让人很是纠结。
总的来说,马自达CX-8的整体表现还是让人满意的,运动时尚的外观内饰和丰富的实用配置,例如后排座椅加热,前排座椅通风和BOSE音响等。外加比汉兰达还宽裕一些的车内空间,CX-8很适合年轻家庭消费者。
汉兰达就不用多说了,庞大的市场销量和强大的综合实力树立起了老大哥般的形象,它的舒适踏实备受成熟人士喜爱。