众所周知，一辆汽车如果坐拥销量和口碑两方面优势，足以称之为精品的代名词，但是汽车的整体结构非常复杂，如果在说制作过程中表现0失误基本不可能，任你是实力再强大的车企所产出来的汽车多多少少都会有些弊端，不过站在消费者的角度来看，他们肯定希望看到一台不会犯任何错误的汽车，不过既然改变不了某些错误，那就看看谁更耐造，丰田的雷克萨斯算是一个，再一个就是笔者今天要介绍的主角—斯巴鲁XV，一台在质量和口碑方面有着很强表现的纯进口汽车，虽然不是零毛病吧，但是你开个十年也不会出现大问题，最多也就换个轮胎。
而笔者之所以认为斯巴鲁XV会有“十年只换轮胎”的品质，不仅局限于其入华时间悠久却未曾愁过销量，更是斯巴鲁的工匠精神和造车理念依旧被它体现得淋漓尽致。据悉，斯巴鲁XV提供三年或10万公里的整车质保，同时全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被斯巴鲁赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面和雷克萨斯相差无几，基于此也就不难理解为何其能让众多消费者给予好评。另外，整车自重1吨4且发动机缸盖和缸体均为铝合金材质，重量多源于车身，再结合上全系标配的刹车辅助、自动驻车ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、6个标配气囊等配置所换来的安全性就算是雷克萨斯也不见得能与之并肩。
就时尚感和便利性而言，斯巴鲁XV给车主带来的回头率丝毫不会亚于雷克萨斯的水准，甚至更高，毕竟如今的汽车市场，主流消费群体在不断地年轻化，所以为了迎合这一消费趋势所推出的斯巴鲁XV也都顺势地贴上了“年轻”和“运动”的标签。因为斯巴鲁XV是从之前的翼豹XV独立出来的车系，所以在外观上还是能看到一些翼豹的影子，蜂窝样式的前格栅设计体现家族化特征，展现的风格比较粗狂，鹰眼式的大灯造型犀利，配以黑色装饰酷劲十足，它带有透镜并加入了LED的日间行车灯，下格栅横向的设计更显张力，更符合其跨界车型的身份。
从侧面上看，斯巴鲁XV线条设计比较驳杂，立体感展现的十分到位，再就是拥有长宽高为4480×1800×1615mm和2665mm轴距的斯巴鲁XV，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有比雷克萨斯更加令人满意的空间，同时后排杯架、比例放置座椅等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。
就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰，比起上代车型来说更有层次感，真皮包裹的方向盘握感粗壮厚实，两侧功能按键丰富，很好的减少在驾驶时候的分心，仪表盘设计虽然复古，但是胜在清晰可读，中控区域软性包裹居多，还渗透缝线的设计，档次感比之上一代有了明显的提升，空调面板的样式不算突出，但是按钮和旋钮的阻尼还是不错的，手感很好。值得一提的是，该车内部有四驱系统，跨界身份很明显。
自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被称之为”精品“，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。当前在售的斯巴鲁XV搭载2.0L H4自然吸气发动机，最大马力156PS，最大扭矩196N·m，匹配可模拟7个挡的CVT无级变速，平顺、稳定、经济会大幅度优化，以这样的动力系统为基础，结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质是和雷克萨斯一样优秀的实力。另外，其坐拥这两方面的产品力仍是完全符合当前消费者的期望值，再结合上性价比，能火也是理所当然吧。
开过斯巴鲁XV的车主表示：斯巴鲁XV外观设计很时尚，线条的处理也很有性感，内饰比较喜欢，个人认为用料、做工都比较精致把钱花在刀刃上。操控也特别好，让我能做到人车一体，转弯侧倾和轿车的感觉差不多，车身较小，方便停车，前排空间大，换挡拨片很实用，超车很快，四驱车越野很给力，底盘高，不容易挂。
