一直以来，日系车在我们心中的位置就是家用车居多，但是放眼于豪华车市场，日系车所占的分量也是不少的，其中雷克萨斯就凭借“开不坏”的品质深受人们喜欢，在我看来，雷克萨斯既然能做到这般高度，并非是偶然，毕竟高品质、出色的经济性、超高的颜值等理念，是贯穿着其整个产品线的，并非因“廉价”而不具备，而雷克萨斯在坐拥强悍的销量数据和一流的口碑同时，又有进军SUV市场的动作，说到这笔者就想到了雷克萨斯最近刚上市的新车，雷克萨斯RX(配置|询价) L，比普拉多(配置|询价)霸气，3.5L V6+8AT，仅40万迷倒一片。
而笔者之所以称雷克萨斯RX L会大火的原因，不仅局限于老版雷克萨斯RX的出色表现 ，更是雷克萨斯的工匠精神和造车理念依旧被它体现得淋漓尽致。据悉，雷克萨斯RX L提供四年或10万公里的整车质保，同时全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被雷克萨斯赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面和普拉多相差无几，要知道雷克萨斯可比雷克萨斯RX L贵上不少呢，基于此也就不难理解为何其能得到车主广泛的认可。
就时尚感和便利性而言，雷克萨斯RX L给车主带来的回头率丝毫不会亚于普拉多的水准，甚至更高。纺锤形格栅依旧是家族设计语言，不过有了镀铬装饰的包围和层次分明的棱角，使得整体风格更加犀利和运动化，前大灯的位置更加协调，样式也变得更加狭长尖锐，很好的凸显时尚的风范。尾部的造型就比较稳重，虽然尾灯依旧是修长的样式，但是其它线条设计的就比较规整，虽然有立体感，但是都体现在细节的处理上。
侧面上来说，上腰线设计比较简单，大灯组边缘线延伸至车身侧面，并和贯穿尾灯的腰线烘托出”立体感“，遛背的造型还是很明显的，不过后排空间可能会牺牲掉不少，当然拥有长宽高为5000×1895×1690mm和2790mm轴距的雷克萨斯RX L，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有比普拉多更加令人满意的空间，同时刹车辅助、车身稳定控制、标配7个气囊、前/后雷达等安全配置均是出现，由此换来的安全性仍是值得肯定的。
就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰，虽然变化不大，但是皮质打孔的方向盘握感依旧舒适，中控大面积的软性包裹也让整车看起来比较人性化，值得一提的是细节方面的处理，悬浮式的屏幕让你视觉角度观看更加，同样的门把手，档把，中控还有不少的镀铬点缀，另外的两个升级点是前排增加了两个更加触手可及的USB充电接口和采用了新的Remote Touch触控系统，增加不少便利性。
自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被称之为”精品“，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。即将上市的雷克萨斯RX L搭载3.5L V6引擎，最大输出功率216kW，峰值扭矩357N·m，传动匹配8AT变速箱，以这样的动力系统为基础，结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质比之普拉多丝毫不差。
开过雷克萨斯RX的车主表示：该车外观大气稳重，整车刚柔并济的造型，屁股也非常耐看，尾灯很有标志性，内饰沉稳不错，很有商务气氛，空间也很满意，后座一米八的朋友坐上去都可以跷二郎腿，后车厢放倒后真的是一米八的床，发动机比较先进，高速上动力足，乘坐舒适性好，皮革用料非常好，平时开着，感觉底盘特别特别的扎实，车子空间大，天窗也特别的通透。
