这阵子凯迪拉克疯狂降价，最好优惠幅度甚至达到7万，在热卖的同时，很多人也注意到它的溢价，让价7万都肯卖，那一台车，它得赚多少钱啊！而且说到降价，没有人比特斯拉更懂降价的了，从去年末开始的一波三连降，Model X(配置|询价)累计降了70多万，这就更让人大跌眼镜了。下面咱们就来探讨一下，10万国产汽车成本多少钱？知情人说完，车主：比想象中的水深2米！
首先，大家知道，买车必须得交一笔税，有购置税、消费税等，其中像消费税、增值税等，是向厂家收取的，但这部分钱，最终还是要落到消费者身上，此外像购置税，则是向咱们个人收取的，自然也是自己掏腰包。这样林林总总的税，在10万的国产轿车，几乎也占到40%左右的比重。除了这些税外，再就是厂家与4S的盈利了。
厂家拿的钱会比较多些，因为再营销与研发上，它们都花了很多钱，工人的成本也是很大一笔开支，因此即便车子大卖，自己本身还可能是亏钱的，多拿一点钱无可厚非，一般来说，去掉研发及生产，自己的利润要保持在10% 左右。此外就是4S店了，一般它们从厂家都是9折拿车，但由于工人成本、运输费等，净利润也不多，一般只在5%左右。但4S店的加价套路多，靠这个些小猫腻，来钱也十分迅速。
当然，咱们这里只讨论拿裸车的情况，虽说在现实中，这种情况很难出现。再买一台裸车的情况下，一台车的综合成本，加上原材料、研发费、工人成本、广告费等各种开支，其成本其实只有40%左右，也就是说，一台10万的车，成本也只有4万左右。等知情人说完，很多车主表示：比想象中的水深2米，国产车的果然还是太黑了。
但相对而言，国产车的成本，还是比合资及进口更加划算的。就拿进口来说，光关税就要交很大一笔钱，此外向合资车，还要交一笔技术转让费，而且在合资公司中，双方各占一半股份，也就是说有两家公司分钱，都想多拿点，这样车价也会相应上升。而且很多人也发现，税在车价中占很大的比重。但收税有利于国家对行业的宏观调控，因此也是有必要的，这部分钱，只是换了另一种形式，用在了咱们自己身上。
