一般情况下，靠打巨大折扣博取销量的汽车品牌，一般都是品牌力差那么一截的二线或者三线品牌，而如今这个帽子，却落在了奥迪和Q5L头上。作为中型豪华SUV市场上曾经最重磅的车型，如今的奥迪Q5L(配置|询价)早已经没有了当年的英姿飒爽，普遍优惠幅度都在10万以上，甚至比凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60这些车型更为夸张，这已经成为了奥迪Q5L难以扭转的现状了。究竟是为何原因，造成了奥迪Q5L如此惨状？
首先，奥迪Q5L的外形设计就缺乏新意。虽然Q5L采用了奥迪家族式的六边形大嘴设计，但是这绝对不是最新的，而且在前几年的奥迪Q7(配置|询价)上，我们也都已经见过了，而且由于稍微倾向了一些运动和年轻化，但是普遍却都反应它不如老款车型大气了，这是让消费它的客户群体很多人无法接受的，毕竟这种车以老大叔为主。
奥迪Q5L的长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距达2908mm，轴距较老款加长了88mm，所以尺寸和空间的提升还是很明显的，不过随着奔驰GLC加长之后，奥迪Q5居然不是同级别最大的车型了，这一点让奥迪有点伤，毕竟最核心的竞争价值丢失了。
总的来说在外观方面，说真的奥迪Q5L和以前的奥迪Q5在外观上的变化真的算不上很大，甚至在很多人看来，这更像是一款改款车型而不是一款换代车型，或许这就是奥迪一贯以来的“以不变应万变”原则吧。从价格上来看，全新的奥迪Q5L和以往的奥迪Q5在指导及上是几乎没有什么区别的，尺寸虽然变大了，但是在硬核上，却有了一些减配。
内饰设计上，同样也不是奥迪最新的内设，在奥迪Q7和A4L上，我们早已经司空见惯了。显然比老款奥迪Q5提升了不少，但是却比同级别的奔驰GLC和宝马X3(配置|询价)依然要差一些。如果能换上全新奥迪A6L的内饰，我觉得竞争力就会提高不少了。当年加价卖的豪华SUV，经销商躺着都赚钱，为何现在优惠十几万？
相比竞争对手奔驰GLC、宝马X3均采用全时四驱系统，Q5L舍弃了托森纯机械式中央差速器，采用了电控式多片离合器式中央差速器，从全时四驱变成了适时四驱。此外，从8AT变成7DCT也有一种一夜回到解放前的既视感。目前在宝马X3是8AT，凯迪拉克XT5是9AT，沃尔沃XC60也是8AT，奔驰GLC是9AT的前提下，奥迪Q5L一意孤行要用7DCT，这是谁给勇气？
减配降价，让奥迪Q5L现在的性价比超高，不过却带来了不好的品牌影响，销量的确已经干到了顶级水平，但是也带来了不小的副作用，伤害了很多用高价买下车辆的消费者。从单车利润以及品牌拔高能力来说，Q5L不但没促进品牌的生长，反倒拖后腿了，想要追赶宝马和奔驰，已经变得愈发困难。一个品牌想沉下去容易，想靠大优惠卖出销量容易，但是想重新再卖回来就有些不容易了。
