最让大众失望的豪车，提速5秒碾压Q7，连跌8万却没人欣赏
最让大众难受的豪车，一脚油门340匹马力，跌8万却没人要
说起大众这个品牌，不管是新手还是老司机，在购车时它绝对会在入选名单内。当然它的结实耐用也确实很符合国人的对于汽车的要求，再加上入华多年，大众早已经在国人的心中根深蒂固。当然它旗下的产品也是个顶个的优秀，这不仅是因为它有着深厚的背景，更重要的是它拿神工巧匠般的设计以及对待产品严格的把控。而不甘于在中低端游走的大众，在稳固自己的地位后，又开始进击豪车市场。但是让大众没有想到的是，这条豪车路并不好走，从辉昂的下场就不难看出，大众的豪车梦已破碎。但是秉持着越战越勇的态度，大众又推出了豪华的SUV车型—全新的途锐(配置|询价)。
这款被定义为旗舰级的高端豪车，与奥迪Q7(配置|询价)为同级车型，在某些地方的表现甚至要比Q7更强一些，说它可以碾压Q7绝对不是开玩笑。不过在该车上市后，它的表现却并没有如大众所期许的那样，甚至在价格上连跌8万也无人来欣赏。
也许是因为大众的品牌不足以支撑起它豪车的定义，让它在市场中难以立足，但是不能否认的是它确实有着不俗的实力。就拿它的三大件来说，途锐搭载了一台2.0T（高功率）跟一台3.0T发动机，加上8速手自一体变速器后，可分别爆发出252、340马力。另外值得一提的是，在全时四驱以及差速器的加持，让它提速仅低至5秒，加上精准的方向盘，其可玩性极高。
其次便是它的内饰部分，进入车内依旧是专属于大众风格的氛围，不过在科技感上却提高了不少，一体式的液晶大屏触感细腻灵敏，清晰度也比较高。贯穿是的空调口令中控台的层次感更加丰富，在配置上途锐还有着10气囊、自适应巡航、胎压监测、自动泊车、车道保持等等。
最后便是它的外观部分，有着4878mm的车身长度以及1984mm和1686mm的宽和高，让它看起来更加霸气。前脸的设计也更具辨识度，一改往日的“套娃脸”，多幅式的中网与两侧大灯融为一体，虽然说算不上激进，但是却在一定程度上提升了整体的视觉效果。
车身侧面因为辅以了硬朗的腰线，让它看起来更显凌厉，悬浮式车顶以及五辐式轮毂，为其增添了些许的运动氛围。尾部的设计也是可圈可点，分体尾灯加上流线型灯源，在点亮后美轮美奂，虽然整体看起来厚重了些，但是却给人一种莫名的安全感。总的来说，途锐的表现在同级车中还是相当不错的，但是对于这个看重面子的社会来说，就已经注定了它不被市场认可，空有一身本领无处使，说它是最让大众难受的豪车也不为过了。
