说道三缸机，国内消费者一直都是谈“缸”色变。“三缸机天生抖动”、“三缸机实际不省油”、“三缸机实际不省油”、“三缸机动力弱”等一系列不公平的言论，让三缸机不受到国内消费者待见。很多读者也曾经留言表示：这辈子打死都不会买三缸车！
话虽然这么讲，可现实总逃不过真香定律。一些产品力优秀的车型，仍然能有着月月过万的销量，市场表现一点不输给四缸车型。那么，这些销量极佳的三缸车型是哪些呢？它们又因为什么优点而受到消费者青睐呢？让我们一起看一下。
别克-英朗
6月销量：24973辆
别克英朗是如今销量最好的三缸车型，6月销量为24973辆，累计销量为152119辆，排名轿车车型第四。这些数据都足以证明，英朗是一款非常成功的三缸车。究其原因，除了别克一贯的高性价比，以及英朗在市场上多年的口碑。其三缸发动机优异的表现，也功不可没。
就以大师实际体验来说，英朗的三缸机虽然起步抖动抑制方面，虽然的确略差于四缸机。但在动力方面、油耗和养车成本上都超过了老款四缸机。1.3L的排量能有169马力，加速性能优于同级别1.6L四缸机。同时，还能保证7L左右的百公里油耗，表现可谓相当亮眼。从整体来看，三缸机很大程度上加强了英朗的综合实力。
雪佛兰-科鲁泽
6月销量：17807辆
科鲁泽作为今年3月份的新车，能在下滑的大环境中还能取得17807辆的销量，位居轿车车型第十名，称得上是不折不扣的超级新人。其中成功的因素自然也有三缸机的功劳，科鲁泽所搭载的1.0T、1.3T发动机与英朗一模一样，上文讲到的优点，科鲁泽基本都有。
大师讲讲三缸机经常被忽略的一个优势，那就是价格！很多人说厂家之所以推出三缸机是为了节约成本，大师认为说得一点没错。正是因为三缸机有成本优势，所以科鲁泽的价格才能有优势。科鲁泽在上海的最低起售价只有5.8万了，这价格对于一辆合资国六紧凑型家轿来说非常有诱惑力，如果不是因为三缸机在成本上有优势，否则相信科鲁泽很难达这么高的性价比。
6月销量：12706辆
如果要评出哪个品牌的车主最在乎动力，我想一定是“买发动机送车”的本田车主了。可即便如本田车主的高标准，三缸的凌派仍然受到了不少人的青睐，12706辆的6月销量足以说明这个问题。
1.0T三缸机的动力尽管并不突出，122马力不过主流水平。但胜在省油和可靠性上，再CVT变速箱的配合下，百公里油耗只有6L左右，同级别表现突出。再加上2730mm的大空间，以及低于10万的起售价，凌派作为一款家用车来说是非常不错的。
写在最后
大师本人对于三缸机是非常能接受的，三缸机的确有着启动抖动较大的先天缺点，这个缺点对于日常使用来说占比非常小。相比之下，三缸机的马力更大、更加省油、价格也进一步拉低，这些种种的优点也是不可忽视的。所以从整体来看，三缸车型仍然是瑕不遮瑜，作为家用车还是非常值得推荐的。
