终于，阿斯顿•马丁开始生产中置发动机的超跑了，剑指法拉利、兰博基尼和迈凯伦。而且它家的中置超跑有一个巨大的先天优势——在车型代号中，AM代表着Aston Martin，而RB代表Red Bull F1车队。
应该有不少人已经听说过阿斯顿•马丁的Valkyrie，意为女武神。它有着极致的性能，搭载6.5L V12自吸发动机和KERS混合动力系统，最大功率1176马力，而每马力只需要推动不到1千克的车重，百公里加速时间2.5秒。
它还有赛道版的Valkyrie AMR Pro，过弯时可产生3.3G的侧向加速度，基本上就是一台换壳的F1赛车。
但这款车实在过于极致，它的公路版仅生产150台，售价320万美元，而且已全部卖出。
当然，阿斯顿•马丁也会有亲民一点的版本，近似于法拉利488、兰博基尼Huracan(配置|询价)、迈凯伦720S这样的定位。目前确切的消息是明年将上市的新一代Vanquish，将采用后中置发动机布局。
而昨天AM-RB 003的中国首秀，让我们提前领略了阿斯顿•马丁对于超跑的理解。
从前的阿斯顿•马丁的量产车型中也不乏高性能车，但它们大多被归类于“GT跑车”，是适合日常驾驶和旅行的高性能跑车。优雅而不张扬，是大多数人对阿斯顿•马丁的第一印象。
但总有些用户喜欢追求刺激、喜欢张扬，他们会去选择兰博基尼和迈凯伦，但不久之后，他们将多出一个选择。
AM-RB 003比Valkyrie看起来更“合法”一点，但依然能从它身上找到不少来自赛车场的痕迹。
前挡风玻璃在两侧有着巨大的弧面，使得它的A柱比起大部分车都要偏后，这样是为了让驾驶员能观察到整个车头部分，便于操控。
前扰流板两侧有着复杂的定风翼，很容易联想到方程式赛车。侧围同样有让人“不明觉厉”的空气动力学套件，后视摄像头隐藏在侧风道的内侧。发动机进气口位于车顶，而车尾，是仿佛要择人而噬的巨大扩散器。
车内就更有趣了，座椅和碳纤维座舱融为一体，不可调整，可以调整的是方向盘和踏板。哦，称其为座椅也许也不太准确，因为所谓的坐垫，就是在地板上铺几块纺织物，坐进去以后，双脚的位置可能会高于臀部。
中控屏幕？车机系统？不存在的，AM-RB 003提供了一个精美的手机支架，仿佛在说：我知道你们在车上也只用手机听歌导航。大量采用了碳纤维和3D打印的部件，一切都是为了轻量化服务。
不愧是纽维操刀设计的超跑，论赛车基因，市面上应该没有几款超跑可与其媲美。虽然这还不是最终量产版本，但阿斯顿•马丁承诺，量产版和它有着95%以上的相似度。
AM-RB 003搭载一台涡轮增压V6发动机，以及KERS混动系统，不过它的电机功率和电池容量会略高于F1赛车。具体参数没有透露，但据说可以推动全碳纤维车身在2.5秒内加速至100km/h，极速354km/h。
AM-RB 003现在已经开启了预订，限量500台，计划2020年底量产，2021年开始交付，届时它应该会和Valkyrie一样有一个更好听的名字。
其实我们真正应该期待的是下一代Vanquish，它将沿用大量来自AM-RB 003的技术，包括整套动力总成以及空气动力学设计，而且肯定不会限量。
今年年底，阿斯顿•马丁将发布它的第一款SUV——DBX，明年初我们将见到下一代Vanquish，以及拉贡达品牌的一款SUV和一款轿车。大幅扩张的产品阵营将在超豪华车市场掀起怎样的波澜？另外，V6发动机的加入，是否会影响消费者对阿斯顿•马丁的看法？
