提到肌肉跑车，大家首先先到的会是谁？大黄蜂？野马？速度与激情里范老大的座驾应该能让你们鸡冻万分吧，大街上看到野马，3秒钟过后，哦，这野马样子还不错，仅此而已，但若你看到一台道奇，更多的则是欣赏，只需对视三秒钟肾上腺素立马飙升，这便是大哥座驾的魅力。
挑战者的历史你了解多少？50年仅繁衍了三代车型，代代经典
第一代挑战者诞生于1970年，当时它的问世纯粹是为了抗衡红极一时的野马和科迈罗，当然，挑战者也是有备而来，更为宽敞的车身、更加丰富的车型选择，以及更加强劲的动力，奠定了它成功的基础，一经上市便俘获了众多钟爱肌肉跑车的忠实粉丝，就算放到现在，初代挑战者车况不错也能轻松买个百来万，这边是肌肉轿跑的情怀。
后来不幸遭遇石油危机，第一代挑战者被迫停产，直到1978年，第二代车型才问世，奈何第二代车型迫于油价以及排放等重重压力，仅提供了1.6L和2.6L两种选择，显然这不是消费者所期待的，因此最终被市场无情打脸，早早便推出了历史舞台。
接下来的第三代车型足足等了22年，2008年，第三代车型终于问世，时代虽然变了，但挑战者依然是那个挑战者，经典复古的造型设计，配上超强动力加持，再次证明了自己。时至今日，挑战者始终在不断革新技术武装自己，紧跟时代的脚步，在2019款挑战者SXT标准版上，我们可以发现，像自动大灯、双温区空调、无钥匙启动、Uconnect多媒体系统和苹果CarPlay等流行的功能纷纷变成了标配，进一步提升了用户的舒适度。
道奇挑战者的魅力绝不止于情怀。
纯正的美式肌肉风格让挑战者吸粉无数，在它身上无需讲究什么空气动力学、什么气流玄学，干就完了，只要喝足汽油，给足你惊喜。车灯也很像一双恶魔的眼睛，它并不是一个整圆，上面被削平了，甚至透露出一丝丝怒气。隆起的后叶子板和厚的夸张的C柱，这线条只为突出肌肉感。尺寸方面，挑战者车长为5020mm宽为1900mm高为1450mm,轴距更是惊人的达到了2946mm，整体看上去霸气十足，要知道路虎揽胜(配置|询价)轴距也才2922mm。
车尾部分则遵循着挑战者一贯的传统，眯着眼睛看着后面，加之这个尾翼和车头的配合，纯美系加速就是要抬头，就是要失去前轮附着力，别用弯道操控来评价挑战者，前轮都离地了哪来的操控，这才是速度与激情的精髓所在。
挑战者内饰设计不言而喻，整体氛围相当运动化，复古的方向盘，8.4寸彩色液晶屏，如果再加上真皮座椅，奢华运动，说他是顶级赛车一点都不为过。仪表盘也是凶猛，指示表外的红色光圈，像极了发疯的野猫，在踩下油门的瞬间，挑逗你每一个富有激情的细胞。
此外，挑战者的内饰设计以大而细为准则，一方面考虑多人员乘坐的舒适性，另一方面通过与时俱进的技术来强化功能。SXT标准版即提供自动大灯、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、主驾驶电动座椅、双温区空调、倒车影像和Uconnect多媒体系统等。XT标准版带有运动座椅，兼顾了长途巡航的舒适性和赛道驾驶的包裹性。高配的SRT还提供性能座椅，腿部和腰部的侧翼面积更大。
在安全配置方面，这台老古董一点都没落后，道奇挑战者的车身采用了高强度钢，钢制安全架构和出色的车顶强度可有效保护乘员在碰撞时的安全。同时，前排安全气囊、座椅侧气囊和辅助式前后侧气帘均为标准配置。另外，特殊设计的前后防撞区有助吸收和缓冲冲击能量，进一步了降低乘员受伤的风险。高配车型还带有自动远/近光灯、自适应巡航、前方碰撞预警和盲点监测等主动安全配置，科技感更强。
在动力方面，道奇挑战者提供了非常丰富的选择，包括入门的3.6L发动机和4款8缸发动机，虽然8缸发动机的性能出众，但售价也是高昂的，3.6L发动机显然更接地气儿，最大功率305PS，最大扭矩336N*m，数据上并不比采用涡轮增压的Mustang(配置|询价)和科迈罗差，自然吸气的形式也更传统。其中地狱猫更是加载最强8缸，接近800匹的马力相当恐怖，6.2L机械增压V8发动机最高转速也从6200转调高到了6500转，百公里加速只需3.4秒，街车野马不足挂齿。
编辑小结
如果你觉得这还不够，那再给你们说两组数据，范老大的座驾可不是盖的，第一，道奇挑战者量产汽油车最快破百记录是2.3秒，多么的恐怖！第二，它还是全球唯一一台可以抬起前轮还能继续行驶的量产车，想想范迪塞尔在电影里的起步镜头，街头最靓的仔还有谁？
