上月中旬的320期新车准入目录中，吉利新一代远景X6突然现身，虽说有些突然但也表明了吉利一年一个改款的思路依然保持不变，但是现身目录并不代表就会立即上市，起码一些相应的测试还在继续，而就在近日一台伪装版的新款远景X6现身万里扬，不用多想，自然是匹配万里扬的CVT25变速器。
虽说路试车处于重度伪装状态，一开始确实有点懵圈到底是什么车型，不过仔细对比上月现身目录的新远景X6还是能够看出完全一致的，最起码机舱盖、外后视镜罩轮廓都非常接近，特别是轮毂部分，这一对比就完全一样，可以确定就是新款远景X6；其实注意看大灯外侧的镀铬装饰框也能看出是一样的。
而新款的改动思路基本上是外饰件的修改，不涉及结构层面，因此一眼就能识别出这是远景X6的新款造型，变化还是Facelift模式，也就是车头、车尾和内饰，车身部分尽量不做大幅度的修改，不过这次相比以往侧面改动不小，主要是C柱到D柱之间有侧窗相连，车顶天然的形成一个悬浮定的效果，类似吉利缤越(配置|询价)的设计，不过车身侧面轮廓还是老样子，因此结构层面而言没有什么变化；涉及车头部分，则变化非常大，格栅轮廓与现销款基本一致，前大灯也与现款相同的轮廓，不过内灯具变化很大，全部推倒重新设计，特别是LED日间行车灯带，贯穿整个大灯横切面，老款仅有一半，此外整个前保险杠也全部推翻重新设计，雾灯框采用公历复合式设计方案。
尾部同样处于重度伪装状态，好在有目录申报图，相比前段造型变化是最大的，有点接近吉利最新推出的嘉际，当然这已是吉利六块腹肌旗下的标准尾灯设计方案了，算是一种逐渐的演变，细长的横置尾灯设计采用了3D式效果方案，顶端是一根镀铬饰条点缀，后保险杠同样是完全推翻重新设计，简洁是尾部设计的主要思路，没有太多多余的线条勾勒，至于那细长的排气管造型，很明显是装饰意义的，真正的排气管其实是隐藏在保险杠后面的，这在实车路试谍照里显示的就较为清楚了；另外注意路试车能够清晰的看到后悬结构，采用的还是四连杆独立悬架，并且下摆臂基于与地面平齐，看来下摆臂做了相应的调整，更偏向操控层面。
放大之后可以看到两个信息，一个是测试车临牌是川A开头，也就是吉利在成都的生产基地主持改进工作，这与早期拍摄到的路试车谍照来源是相同的，同时注意红圈内的三个字母，WLY虽然模糊，但是依然能够看清楚，确定就是在匹配万里扬的CVT变速器；而且主打的是1.4T发动机，只有万里扬的CVT25符合标准，相比早期搭配的邦奇CVT，不光是模拟档位由八档升级为九档，关键是万里扬CVT25类似AT的某些功能设计更易于发挥1.4T发动机的动力性能，否则吉利没必要再费工夫重头匹配。
▲图片来源汽车之家
内饰由于实车处于运动状态，自然无法拍摄到，好在前期媒体已经放出了内饰图，中控采用了标准的T字型设计，多媒体屏幕采用悬浮式设计，仪表盘也明显出现了全液晶化的迹象；中控多媒体屏幕下端是横置式空调出风口设计，不过没有采用时下流行的贯穿式空调出风口造型，再下端则是一行功能按键，显然与空调部分没有什么瓜葛，现在流行的是将各种功能融入到车联网系统内，也就是在中控显示屏内触摸操作；同时注意换挡界面的后端出现了EPB电子手刹+Autohold自动驻车系统，也就是说取消了早期的脚踩式手刹方案；根据目录提供的信息整车长宽高分别为4546/1834/1715 mm，轴距2661mm，对比老款车长增加了46mm，宽度保持不变，高度增加了8mm，剩下的就是上市时间和价格的问题了，当然这得由官方宣布为准，现在初步估算是年内推出，鉴于目前的市场态势来看（当然国五与国六交替的敏感时期，还不能完全说明车市就一定是下行状态），保持现有价格体系的可能性非常之大。
