汽车从被发明的时候起，就开始了其传奇的一生。从其蒸汽的时候，进入石油的时代。随着科技发展，汽车也进入寻常百姓家，车也不仅仅是人们出行的交通工具，甚至能成为人们彰显个性的标识。
虽然如今20万左右能选择的车型有很多，但是要做到性价比与个性两者兼具的车型却屈指可数。而今天我们要聊的主角车型——凯美瑞(配置|询价)2.5运动版，则是完美的把性价比与个性融合为一体，展现着自己独特的B级轿车身姿。
本次试驾的车型为丰田凯美瑞2.5运动版；从外观上看，与普通版不同的是运动版的外观更为激进，采用交叉型网状黑色的进气格栅，整体借鉴了雷克萨斯的纺锤形大嘴造型，并采用了上下分体式设计，显得更年轻有活力，无处不在散发着战斗气息。
而这些设计都是源自于丰田最新的"Keen Look"家族式设计语言，相比豪华版来说运动版更适合年轻消费者，黑白双色车身设计搭配运动套件，将运动气息表现的淋漓尽致。
此外，"低重心、宽尺寸"的全新双造型设计外观，在视觉上给人轿跑的感觉，且运动版双拼颜色的车身更具美感，可谓是目前中级车市场中有一款颜值担当的车型。
车尾造型同样是能够衬托回前脸的激进，黑色的扰流板，保险杠下方扩散器以及双排共四出的排气管，都让其运动气息更加浓厚。
全新大灯采用了独特的多局线性光晕LED以彰显层次感，尾灯处带有装饰"折痕式"线条，从尾灯一直向下延伸至保险杠。
行走系统方面，凯美瑞2.5运动版搭载的是18寸轮毂，与之匹配的是具有良好耐磨性能的普利司通轮胎，235的胎宽则是散发出浓浓的运动气息。
进入车内，全新的内饰设计语言摒弃了以往对称式内饰布局，整体造型不再是四平八稳。不规则的中控台设计如同外观一样让人眼前一亮，而在做工和用料上也都较过去有着明显的提升，大大的增加了车内各个部位的质感。
方向盘采用全真皮包裹，握感非常棒；两侧还集合了语音系统、多媒体控制、自适应巡航等功能于一身，体验非常好。
运动版凯美瑞配备了各种人性化配置；导航屏幕、HUD抬头显示、仪表板显示三位一体联动功能。最新的人机互动技术能够与数码产品很好的兼容。在简单体验时系统也没有出现卡顿现象，反应速度很不错，而且这套系统还支持蓝牙、USB或AUX连接手机播放音乐，完美满足客户的实用需求。
前排座椅通过重新设计后舒适性大有提高，柔软度以及包裹性的表现都非常不错，并带有多向电动调节功能，能给到驾驶者一个最舒适的坐姿。
后排的表现同样是值得赞扬，拥有相当人性化的踏板位置和宽敞的腿部空间，座椅长度也适中，舒适性的表现是毋庸置疑的。
动力方面，凯美瑞2.5运动版得益于TNGA架构；搭载的是一台全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，采用了D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射系统和激光熔覆气门座等大量新技术；发动机在6600转时可输出最大功率206马力，转速在5000转时可输出最大扭矩253牛米。此外，这款全新 2.5 L Dynamic Force Engine 发动机最大亮点是拥有目前全球最高的热效率，达到了40%，压缩比也高达13:1，百公里综合油耗仅为6升，而且可以使用92#标号汽油，账面数据相当华丽。
与发动机相匹配的是一台全新8AT变速箱，该变速箱的齿轮表面经过了强化处理，同时还采用了多片式锁止离合器，并扩大了锁止离合器的锁止范围（即在更低的车速下，锁止离合器就会结合，使发动机与变速箱之间实现刚性连接）。相比之前的6AT，内部磨损降低了50%，实现了更高的传动效率以及更快的响应速度，换挡时间仅为0.22s，让车辆能给到人更好的直接驱动感。
底盘方面，这台凯美瑞采用的是前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂；前麦佛逊式悬挂经过重新设计，使车辆重心和侧倾中心均下降，以此减小车辆侧倾力臂，在同样大小侧倾力作用下，新车的抗侧倾能力增加。后双叉臂式独立后悬挂则是使弹簧和减振器分离，使之不占用后排乘坐空间和行李箱空间，同时把控制臂作变形设计并改变连接点位置，以此减轻簧下质量，提高操控响应性。
得益于TNGA架构的低重心车身设计，车辆重心下降20mm，发动机罩低矮化，驾驶起来时能感受到更优的循迹性，给到驾驶者更运动的操控感。在高速行驶及过弯场景中，车辆的侧倾也较旧款变得更小，很好的控制了横向晃动，极大的优化了驾乘体验。
此外，更难能可贵的是：此代凯美瑞采用了高精度齿条并行式电子助力转向系统，无论是转向手感还是转向精准度，都比旧款更具高级感。再有就是这一代凯美瑞的电子稳定性系统不会再像老款一样"过多参与"了，开快起来的时候系统虽然还会介入，但不会把车辆死死控住，而是适当地介入，想刺激驾驶一把时，能够给到驾驭者一个相当出色的操控感。
总结：凯美瑞运动版不同于那些拥有死硬底盘的性能车那样只有蛮力，而是把舒适性、实用性、动感气息融为一体，各个方面都凸显出几乎越级的实力表现。有句话是这么说的："能够成为学习榜样的人或物，其自身必是十分优秀的。这种优秀并非某方面的优秀，而必须是全方位的优秀，才可称之为标杆。"如今看来， 凯美瑞便是中级轿车市场中的一台标杆车型。
