无人驾驶汽车近几年可谓是席卷了整个汽车行业，这项技术也因其便捷新颖吸引了不少人的目光。不过在无人驾驶汽车真正上路之前，安全问题仍然是放在第一位需要解决的。
英国交通部表示，他们希望到2021年，自动驾驶汽车能在英国的道路上顺利进行驾驶测试。但自动驾驶汽车的危险度和风险我们也要清楚，亚利桑那州就发生了几起自动驾驶汽车致命撞车事故，这项新技术由于还不够成熟仍然存在安全风险。
现在汽车上使用的系统和基础设施，控制器区域网络（CAN）最初于80年代设计。当初是为了在不同的微控制器之间信息进行而开发的。现在它的主要问题是，这些网络的在当初构建时并没有考虑到安全性问题，因为在当时安全问题还不是一个主要问题。
现在随着技术的发展，新功能被添加到CAN上，而它没有访问控制以及安全功能，极易容易让犯罪分子钻空子。虽然现实世界中还没有报道过这样的黑客行为，但事实证明这是可能的。2015年，两名研究人员发现使用无线技术可以让吉普车偏离道路，由于这个漏洞，约有50万辆汽车被召回。
所以我们目前不要单纯追求技术和成果，我们需要重新思考无人驾驶汽车的安全保障，并进行严格的测试。因为往往新兴技术发展得太快，制造商不容易充分考虑其安全问题。
自动驾驶的隐患
自去年亚利桑那州发生交通事故以来，有人曾预测，自动驾驶汽车要想真正取代人类驾驶，还需要很多年的时间。其实无人驾驶汽车不会完全取代人类驾驶员，人类驾驶员可以在必要时进行辅助。现在当谈到无人驾驶汽车时，人们对这项新技术也比较担心没有安全感，毕竟安全是最重要的。而且开车也是大家的一个主要出行方式之一。
自动驾驶汽车也分了不同的级别，从辅助停车到完全自动驾驶。在这两者之间就出现了一个灰色地带，汽车可以自动驾驶，司机也要保持警惕，可能需要在某个时候需要控制车辆。而如果真的发生紧急情况，司机可能会因为没有反应过来，来不及完全控制汽车，可能出现危险。
除了安全问题
还有安全问题，还有伦理问题是我们需要考虑的。Christian Wolmar提出了“Holborn问题”。也就是说，如果自动驾驶汽车在感知到行人后会自动停车，那么哪一天如果街上人特别多的时候，或者大家都在路上乱转，汽车会就这样等一整天吗？还是我们需要接受更低的安全标准？或者如果给汽车选择的机会，它将如何选择？
抛开道德规范不谈，就网络安全而言，我们要记住，没有什么是真正100%安全的。就像做家务一样，不会有彻底的干净，你只能不断打扫维持它相对干净。同样的逻辑，现代汽车也做不到绝对安全，仍然有许多风险，而我们要做的就是在自动驾驶汽车上路之前将这块风险降到最低。
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