本图文笔记由“我也不认识这是啥跑车”的陈迪倾情奉献。
提到日产的370Z，大家可能比较陌生。毕竟，路上太少见了。
不过，提到它的竞争对手，奥迪TTS和宝马Z4(配置|询价)，您可能就熟悉多了。
370Z作为一款“小”跑车，空间是个巨大的闪耀点。
我183cm 70kg，勉强能塞进Z4的小体格，在370Z里居然还有很多富余。
头部四指，座椅还能再后调20%，目测190的大块头进来没啥压力。
座椅即便调到最靠后，座椅背后仍有一块挺大的储物区域。
拉开还有储物格，放点纸巾票据都挺好。
要不是这根加强车身的铝制“管子”横在中间，甚至能像Smart一样，直接从后备箱取物。
“管子”很粗。
当然，毕竟是台跑车。
屁垫和靠背中间的翻毛材质坐上去摩擦力相当大，用把人“按”在座椅上形容，也不为过。
来张细节。
座椅调节钮的位置很有趣，在座椅内侧。用起来不卡手，比在外侧面用着舒服。
外侧面两个机械旋钮是屁垫前、后高低调节。
不管怎么调，都会有让你陷在座椅里的感觉。
没错，这就是跑车的味道。
开起来怎么样呢？
VQ37VHR自然吸气发动机，排量3.7L，V6布置，带连续可变气门升程和可变气门正时技术。能提供241kW，约363N·m的账面数据。
自然吸气时代就显得有点狂。
放到如今，涡轮增压当道的时代，仍算得上亮眼。
推动（前置后驱）本就不重的车身，棒棒的。
按下启动键，红色背景灯亮起，一堆指针“肆意”的转动。
回望贴地车身。
人性心底的驾驶欲，被撩得热血沸腾。
底盘舒适度超出了我的预期，支撑足，但后段处理很润，日常驾驶不会费腰。
过沟沟坎坎车身也没有异响，底盘紧实，符合两万多公里里程的预期。
动力释放，丝般顺滑，我只能说太舒服了。大排量自然吸气谁开谁知道。
犹如丰满的姑娘，能给你安全感，也能带你浪。
另外，这台车在手动模式还有个名叫“换挡自动补油”的技术，帮你在升挡或降挡时自动提高发动机转速，让换挡更平顺。
手动模式也能体验自动换挡的丝般顺滑，真棒啊！
不过，条件有限，我就不给大家试了。
胎噪略大，可能和前任换了更宽大的轮胎有关。
但毕竟，抓地和胎噪本就不可调和。
后轮激起的石子打在车底，也有一些声音，在意的话，可以喷涂一层底盘装甲。
前任改装的轮毂，懂改装的同学一定知道这个牌子。
前仍改装的卡钳。
总体效果很漂亮。
两年半车龄，2.8万公里。
外观难见瑕疵。
换个角度看，外观难见瑕疵。
再换个角度看，外观难见瑕疵。
所以，我带大家看看车内配置吧。
无钥匙进入。
无框大车门，很酷。
银色的拉手，很复古。
上车。
脚底简单一个标，素雅。
内饰一眼看上去很新，复古风格。
用料也到位，该软都软。
车门还有翻毛材质。
填充足，很软。
关门必拉的位置，捏起来也是软软的，很棒。
右腿必靠的地方是软的。
舒服。
空调出风口有意思，设计在了门上。
怎么说呢，如此设计虽然要在车门里布置风道，但出风口离我更近了，喜欢。
方向盘握感适中，低速转动不沉，钥匙丢给媳妇，让开去买菜也没压力。
方向盘成色。
金属材质的换挡拨片很长，固定的，后面有皮质包裹，夏天不烫手，冬天不冻手。
虽然未见中控大屏，但看到蓝牙的标志我还是心中一喜。
只是，在我逾越英文障碍连上手机后，发现它只能打电话。。。
好在，前任附送了AUX转苹果的连接线。
短暂试听，Bose音响真的棒。
加上图中这颗喇叭和尾箱的低音单元，保守估计全车有7个喇叭。
这可是双座车啊。
仪表盘也很复古。
油量由几个“点点”作度量。
金属拉丝的镶边，品质感十足。
本来想吐槽这个圆圆的黑圈圈是什么鬼？
结果一打转向灯，发现真的好看。
设计师大人，辛苦了。
仪表台中央配三个“表”，战斗气息浓郁。
分别是：机油温度表，蓄电池电压表和时钟
配置挺高，常用自动都有。
自动大灯。
自动雨刷。
复古旋钮式自动空调。
还有座椅加热。
日常开起来也很惬意了。
尾箱开口很大。
后备箱放有备胎和Bose的低音单元，所以底部会比较高。后悬架布置也占了一些空间。但平整度和空间尚可。
客观的说，跑车后备箱有如此空间很不错了。
底板绒布成色尚好。
掀开底板，换胎工具齐全。
拆掉Bose低音单元。
底下是非全尺寸备胎。
一个手掌的宽度，给你炸裂音效，哈哈。
备胎尺寸145/70R18。
原厂说明书还在。
全英文，需要耐心咀嚼。
两年时间，副驾遮阳板塑料膜都没撕。
国内难得一见的标。
车在上海店，欢迎试驾。
末了，来了一只小蝴蝶，就拿你做本文结尾吧。
END
车辆信息
车型：
日产 日产370Z 2015款 3.7L Coupe
排量：
3.7L
变速箱：
自动
上牌时间：
2017-01
表显里程：
2.8万公里
新车指导价：
52.5万
售价：
诺诺自营车
