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在汽车市场上一直以来都是以销量论英雄,在早年间大众(配置|询价)的帕萨特算是领跑整个B级轿车市场,占据了销量的大半部分“江山”,而继帕萨特之后,迈腾(配置|询价)又开始横扫同级对手,因此迈腾与帕萨特就被誉为大众的“双雄”算是代表了一个B级轿车的时代。也正是因为它们的火爆,所以B级轿车的设计趋势都往它们两个的身上发展,低调、沉稳、中庸也间接成为了B级轿车的代名词,没有按照这个核心设计的车型,在销量上都极其惨淡,这个设计趋势也一直延伸了很久。直到第十代雅阁(配置|询价)的诞生,就彻底地改变了一个消费趋势以及设计趋势,雅阁用销量证明,年轻时尚的风格照样的是能被大众化的,所以继雅阁之后,像新款的帕萨特、天籁等都是往年轻的步伐迈进。
雅阁从1999年就开始进入了国内市场销售,累计销量早已突破了两百万台。而截止到上个月,全新的第十代雅阁已经连续获得19个月的销量冠军,累计销量已经超20万台。无论是销量还是车型的历史文化底蕴,雅阁都有着显而易见的实力,所以在受众人群上雅阁自然是领先同级一筹。那么雅阁能坐稳这么多个销量冠军到底靠的是什么?
第一点,那就是品牌的强大号召力,一直以来都是以发动机闻名的本田,赋予了雅阁强大的“心脏”让它无论是1.5T的燃油版,还是2.0L的混动版,无论在可靠耐用程度上,还是在经济省油上都有着出色的表现。第二点,那就是安全性能上相对出色,中配车型就搭载了多项主动与被动的安全配置,而且该车全系都采用了高强度钢材,在承受外界冲击力上有更好被动安全性能。
第三点,那就是合理以及精准化的定位受众人群,大家都知道,现在汽车的受众群体已经慢慢的向90后靠拢,带着年轻心态的90后自然是想选择一辆外观极具吸引力的车型,而雅阁在满足这一点的基础上,还有着上一辈人的口碑形象,所以在满足这两点的之后,上一代人也愿意为90后消费者出资,而90后本身也喜欢这辆车,这就达成了两者共识。第四点,那就是性价比不俗,该车燃油版起步16.98万即可,混动版也只需19.98万,相比同级的对手而言要有优势一些,当然这个价格是存在于着一定的点位下调空间的基础上。
抛开上面的结论外,雅阁在设计上有啥亮点呢?本田在设计车型上有两个主要的特点,一个是被誉为“镀铬狂魔”,另一个则是车内空间领用率极高。我们先从车头开始介绍,最显眼的莫过于那一根粗壮的镀铬饰条贯穿两个大灯,亮色的点缀让整个前脸的时尚氛围很活跃,也使得前脸的精致感得到大幅提升。车身的设计上,自带着一定轿跑的风格,采用激光焊接的车顶不仅提升了安全性能而且在藏污纳垢的方面也有很好的抑制性。尾部采用是“双C”造型的尾灯辅以双出的排气,在年轻化元素的塑造上更直观。并且在尺寸上,长宽高4893/1862/1449mm,轴距2830mm。轴距相比于老款加长了55mm,这也代表着该车的后排乘坐空间方面将会优异一些。
内饰的设计上,雅阁简单明了,悬浮式中控屏是属于当下潮流化的一个产物,在显示屏的下方是一个对称式的出风口,配上亮色饰板的装饰,完美的表达出了内饰的时尚元素,而且在档把处该车也是采用按键式的电子换挡,这个搭配使得空间的表现上更主观。配置上,雅阁搭载了MVC360°全景影像,CTM后视动态提醒系统,自动泊车系统以及智能驾驶辅助系统,在操控上更加便捷,并且该车全系标配多层隔音玻璃,在NVH的控制上要出色很多。
动力上,该车搭载的是1.5T涡轮增压以及2.0L混动的发动机,1.5T匹配的是CVT变速箱,1.5T分别为高低功率版本,低功率最大177马力,高功率194马力。混动版的标配E-CVT的变速箱,最大为214马力。
总的来说,雅阁的成功并不是偶然,它的产品力在同级中的表现确实出色,从外观到内饰再到动力都有着一定的说服力,所以现在才能在销量上稳坐第一,把大众的“双雄”比下去。