指导价：16.98-22.98万元
先聊聊上汽大众-途岳吧，一代神车途观的接替者。途观换代之后就天生自带“L”，成了中型车，那紧凑型SUV这一块儿就交给途岳来撑场子了。
途岳这款产品上也能感受到大众的“套娃”痕迹，跟老大哥途昂如出一辙的前脸儿，看着就够劲儿，俨然一台小尺寸的途昂。
车内，大众中规中矩的设计风格不用开车门都知道大概什么样儿。好在配置上的亮点带来了新鲜感，全液晶仪表、8英寸的中控屏幕、Beats品牌音响、氛围灯，这些符合现代消费需求的配置全齐了。
动力上提供了两种方案，1.4T/2.0T+7速双离合，后者就是途观L的2.0T低功率版本，也是一套纯熟的动力总成，最大功率186马力，0-100km/h的加速成绩7.3秒。虽然提速成绩挺漂亮，但开起来还是大众一贯的沉稳风格，很容易掌控。
后排空间很宽裕，身高1.83m的我坐进去膝部空间没有任何压力，而且后排座椅的填充和前排一样饱满，这点很考验一家车企的“良心”。其次，2680mm的轴距也属于同级别中不错的成绩。
目前这台车优惠1.4万多，根据“拉钩儿”同学的预算来看，推荐购买顶配车型280TSI豪华版更合适。
指导价：16.98-27.68万元
接着咱聊聊当年途观的对手，加价神车本田CR-V。现在的第四代CR-V已经甩掉了“油腻”的标签儿，造型也更大胆、前卫，这也都是为了迎合年轻的消费群体。
虽然，外观有了“清新脱腻”的设计，但内饰上的设计感就不如外观那么走心了，基本和上一代车型相似，聊胜于无嘛。看着没什么新鲜感，但显得更精致，而且科技感也有明显提升。
动力选择上给了两种方案，1.5T+CVT/6MT、2.0L+E-CVT混动系统。动力输出相对舒缓，线性的加速得益于CVT变速箱，顿挫感根本不存在。
后排空间对于大高个儿很友好，坐垫儿的宽度、长度都和舒适二字很搭，后排座椅填充要比前排更饱满。而且，四驱车型上后排地板凸起不高，很平整，总的来说很照顾后排乘客。
本田的车一直也不愁卖，所以优惠幅度不会太大，那么根据“拉钩儿”同学的预算来看，选择240TURBO CVT两驱都市版就很OK，另外保值率这个问题，本田一直都很坚挺。
指导价：23.98-28.98万元
“拉钩儿”同学唯一相中的豪华品牌，宝马2系旅行车，月销量一直维持在3位数，可见是一台比较小众的车型，保值率嘛....
宝马2系旅行改款后也没有采用宝马家族化设计风格，依旧是一脸的居家风，这让它与主打运动、操控的品牌调性有些偏差。
从1系到X6内饰设计就没怎么变过，依旧是熟悉的梯形设计风格，变化不大但保证了车内应有的豪华感。
两种动力总成1.5T+6AT、2.0T+8AT，改款之后没有换装7速双离合还有点儿小失望，不过也好，换挡平顺性有保障了，而且后者还是宝马的“黄金组合”。
这台车的调校风格偏向了舒适，换挡不急不躁，平顺性非常好。而且底盘的滤震效果很棒，可以说驾驶感受是这几台车里最好的。如果想激烈驾驶，反应略慢的降挡速度会让你不再有这个念头。
后排的舒适性表现一般，座椅倾角很大，坐垫儿也加宽了但填充不够饱满，长时间乘坐的话后排乘客难免有些难受。
宝马2系旅行的优惠力度大，很大，特别大！5万起，根据“拉钩儿”同学的预算来看，推荐购买218i 领先型。
成啦，今儿这几台车咱聊完啦，其实我还挺推荐这位朋友购买上汽大众-途岳的，大众的口碑一直不错，而且用的也是自家堪称“黄金组合”的动力总成，可靠性和保值率都很有保证。
而本田CR-V，价格虽然差不多、口碑也一直不错，但相比而言配置处于劣势，少了前排座椅加热功能，而且5英寸液晶屏还不支持CarPlay/CarLife等功能，没有分区空调也没有氛围灯；
