说说我买宝骏530的原因吧！7座、SUV、10万以内，可选择的车型确实不多，但是在2019年的1月份，宝骏530 7座版上市了，它理所当然成为我购车目标。而且加上宝骏的口碑一直都不错，于是，就在3月买下了宝骏530 7座版。
除了兼顾家用，其实我买这台宝骏530 7座版很大层面上是拿来干活的，因为自己的职业关系，很多时候需要经常行驶在路况极差的路面（泥泞、非铺装路面），但也正是这个原因，让我对宝骏530的底盘有了更深的认识。
首先， 宝骏530用上了前麦弗逊式、后扭力梁非独立悬架组合，经过这些路况极差的路面时，悬架能够较多的过滤颠簸以及一些小振动，处理得干净利落，并不会过多传递到车厢内。对冲击力的化解也起到了一定的作用，没有松散的感觉。宝骏530能有这样的悬挂舒适性，还是可圈可点滴！行驶质感厚实而稳重，很有安全感。
其次，这种路况极差的路面，也是极考验车子的通过性的，但好在宝骏530有着205mm的最小离地间隙，所以这样的坑洼路面对于它来说，问题不大！可以说它是一台干活的“好马”了，两个字：稳妥！
我想宝骏530七座版的底盘能有这样出色的表现，跟它的用料、调校精密相关。宝骏530前、后减震器采用采埃孚集团的萨克斯（SACHS）品牌减震器，由宝骏汽车与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）合作进行底盘调校，做到了驾乘舒适性和操控稳定性方面双双提升。
另外，在安全方面，宝骏530全系标配博世9.1版本ESP车身稳定系统，车身高强钢比例超过57%，车身刚度得到进一步强化，主动、被动安全配置齐全。
所以，在购入了宝骏530七座版后，真心觉得它的底盘表现不错，尤其是自己经常跑这些烂路的情况下。其实，当初试驾的时候，就觉得宝骏530这个底盘就做得不错，但是没想到它的表现真的是出乎我的意料，原本以为后扭梁的非独立悬挂，经过这些路况极差的路面，舒适性会比较差一些，但真的被打脸了。可见一副底盘的好与坏，不仅用料讲究，调校也真的是很重要呀！而无论用料、好调校，宝骏530它都做到了完美！
