如今国六的压力已经重重的压在整个汽车产业身上，以国六为背景板，那些大马力的发动机，比如福特Ranger Wildtrak的3.2L Duratorq TDCi柴油机和江西五十铃D-MAX(配置|询价)的3.0T 4JJ1柴油机都将会从市场中消失。
这种情况对于追求动力输出的皮卡车主或是越野玩家来说，都是非常伤感的，但是换个角度来看，正所谓旧的不去新的不来，这样的压力之下或许也能造就新一轮技术革命。伴随着技术和相关科技的发展，符合国六标准的大扭矩发动机终究还是会出现的，甚至会刷新很多人的认知。
最近，福特Ranger已经在欧洲东南亚等市场换装了全新的2.0TEcoBlue四缸涡轮增压柴油机，还提供单涡轮与双涡轮版本可供选择，其中双涡轮版本的动力数据为156kW/500N·m。
福特的这一动作，就能反应出整个皮卡市场的趋势，小排量，大扭矩，排放更低成为新的标准，必然会成为未来市场中的主流选择。而在国内的皮卡市场同样也会迎来这样的变化。以下四斗帮大家总结几款柴油机，全部为网络信息的整理，具体装配消息还是以官方为准。
发动机：YS23DDTT（双涡轮）/YS23DDT（单涡轮）柴油机
最大扭矩：450N·m
如果说之前郑州日产纳瓦拉因为只有汽油发动机而让很多人遗憾不已，那么在未来我们完全可以期待一款柴油机来改变这种状况，目前海外版本的纳瓦拉已经使用了YS23和YD25，都成为很多车迷梦寐以求的新装配对象。
其中YS23实装的可能性更大一些，该发动机是由雷诺M9T柴油发动机通过改进而来的。其中单涡轮版动力数据为120kW/403N·m，双涡轮版动力数据为140kW/450N·m。
早在2017年的8月，东风就与德尔福联合开发过DDi23轻卡国六发动机，该发动机完全符合国六标准，实际上这款DDi23就是通过引进雷诺发动机的技术进行改造升级而得来的4缸柴油发动机，排量为2.3L。将来这款柴油发动机很可能应用在N1类的SUV及N2类轻卡上。
所以，笔者大胆猜测，郑州日产纳瓦拉的国六柴油版车型将极有可能搭载这款发动机。
发动机：D20柴油机
最大扭矩：480N·m
出现车型：上汽大通T60
2019年的1月15日，上汽大通公布了2019-2020年间一系列的产品规划，其中作为皮卡主力的大通T60柴油版将会使用D20柴油发动机。
可是如果你去网上找一找就会发现，这款D20柴油发动机非常的神秘，几乎没有任何信息被透露出来，不过2018年9月下线的上柴D20很可能就是这款发动机，因为上汽本身就是上柴的大股东，这也算是内部研发内部消化。
而关于这款发动机的数据，上柴的吕伟副总经理兼任D20产能建设实施项目组组长曾经表示过：“2019年全面实施国6排放，最高功率高达160KW的双增压D20产品完全满足排放法规，同时适配5吨以下的轻卡，项目前景非常好”。如果按照这个说法，该发动机的最大功率为160kW，峰值扭矩为480Nm，不过在实装的时候，很可能会出现高低功率版本。
发动机：2.0T EcoBlue柴油机
最大扭矩：500N·m
出现车型：福特Ranger
这款发动机相对来说就不那么神秘了，正是之前提到已经在欧洲和东南亚正式亮相的新一代柴油发动机，未来在国内市场中也很可能换装这台发动机，不只是应付国六标准，同时对于福特在全球的布局来看，这样的做法也能大大的节约造车成本。所以换装2.0T EcoBlue柴油机几乎以成定局。
总的来说，即便是国六来临，大家也不用过分担心，大扭矩发动机的车型并不会消失，反而会因为技术的升级，让我们感受到更加先进的科技成果。相信在未来满足国六标准的大马力发动机还将会陆续出现，动辄500牛米的动力水平甚至会改变国内皮卡市场的格局。
