今年以来，国内新能源汽车市场继续保持较快增长，但随着新能源补贴的大幅退坡，增速出现放缓迹象。中汽协数据显示，今年1-5月新能源汽车销量达46.4万辆，再创新高，但较去年同期相比增速出现回落。
上汽集团是国内最早一批从事新能源自主研发的汽车企业。今年1-6月，上汽新能源汽车销量超过8万辆，同比增长40%左右，在行业内保持领先。通过在“电池、电驱、电控”三电核心技术领域的投入积累和自主掌控，上汽集团牢牢抓住了新能源汽车发展的主动权。
7月2日，上汽集团总裁陈志鑫在2019世界新能源汽车大会上发表专题演讲，向与会的众多中外来宾分享了以技术驱动中国新能源汽车产业高质量发展的探索实践。
陈志鑫表示，“只有把核心技术作为企业生存发展的‘硬核’，坚定不移地发展技术，并推动新能源技术与智能网联等创新技术的融合发展，才能应对全球的竞争和挑战，才能减少对补贴政策的依赖，才能在市场调整中建立起差异化的竞争优势、形成新的增长点，才能真正实现新能源汽车产业的高质量发展”。
“三电”是新能源汽车区别于传统汽车最核心的技术。经过多年持续投入和扎实研发，上汽集团已自主掌控三电核心技术，技术水平国内领先、国际一流。2018年，上汽“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目，荣获国家科学技术进步二等奖，是该次评选中唯一获奖的汽车类项目。目前，上汽正在加快推动电驱变速箱、电轴、逆变器、电池管理系统等“三电”技术新一轮创新，并打造具有国际领先水平的电动车专属架构。而在消费者广泛的新能源产品安全方面，上汽将充分发挥传统制造龙头优势，秉持严苛的质量标准，从电芯安全、结构安全、高压电安全及防止热失控等多方面着手，打造更高安全水平的新能源产品。
上汽是国内唯一全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线的汽车企业，最新开发的第三代燃料电池系统，电堆功率115kW，体积功率密度为3.1kW/L，可实现-30℃低温启动，性能指标已达到国际一流水平。上汽大通FC80燃料电池宽体轻客、荣威950燃料电池轿车、申沃燃料电池客车累计运营里程超过210万公里。未来，上汽计划在高端轿车、轻型客车、城市公交、重型卡车以及各类商用车领域，推出燃料电池车新品，全面加快燃料电池汽车产业化落地。
以纯电动智能轿跑SU荣威Marel X为载体，上汽已经建立起电动车开发与互联网车机系统、智能驾驶决策控制器i-ECU、高精度电子地图等协同开发的机制路径，在全球率先实现“最后一公里”自主泊车无人驾驶技术的量产发布。围绕用户需求和出行痛点，上汽还将积极融合5G、人工智能等先进技术，为新能源汽车创新发展赋能助力。目前，上汽正在结合5G技术探索打造第一代智能座舱，将各种服务生态在智能座舱中实现互联共享，丰富出行的过程体验，进一步解放人的双手和大脑，让用户有的时间去享受出行过程，体验更精彩的出行生活。
：张晓鸣
编辑：薄小波
责任编辑：顾一琼
*文汇独家稿件，请。
