以目前国内的汽车市场来说，中型SUV的市场还是掌握在合资车的手里，汉兰达(配置|询价)、途观(配置|询价)L等车型在消费者的心中一直排在比较高的位置，销量非常稳定。途观的整体调校以及行驶质感，加上成熟的造成技术，确实是一台不错的经典好车，而丰田汉拉达就更不用说，它可是中高端SUV中的“常青藤”。其中又属汉兰达的人气最高，深受国人追捧，但这种追捧导致在别人都降价的时候它还要加价提车，属实是有点飘了！
不过我们今天要说的这款，虽然没有汉兰达那么可观的销量成绩，但是其实力却并不可小觑，不仅标配四驱系统，它的三大件的使用也全为全球最顶尖，最关键的是它还是国六标准。这款英菲尼迪QX50(配置|询价)，综合实力各方面可以说是甩汉兰达好几条街，并获得了全球唯一双十佳车型称号，可见英菲尼迪在产品塑造上的成功。而且这款车目前优惠后，和加价的汉兰达价格相差不大，还是豪华品牌还会看汉兰达吗？
从外观来看，英菲尼迪QX50的整体设计以及造型，还是非常符合线下消费者审美需求的。前脸延续了家族式的设计，矩形中网内布满了经过熏黑处理的蜂窝状造型设计，两侧灯组纤细修长，看起来非常犀利。矩阵大灯的运用无论是在日常使用中还是在观赏程度都表现得十分亮眼。
侧身的造型非常具有运动风，一条笔直的腰线从头部延伸到尾部，与底部的弧形线条上下呼应，线条感很强烈。以及c柱的处理上都表现出自己的设计水准，和尾部造型中运用了弧度拉丝镀铬材质来作为双侧大灯的衔接，同样来说具有非常不错的层次感。
空间方面，英菲尼迪QX50的长宽高为4705X1903X1681mm，轴距为2798mm，参数上比汉兰达略要略小一点，与同级的Q5L差不多，不过也足够使用。在内部空间中也是偏向于驾驶位的不对称设计手法，运用了大量的弧度造型来表达它的层次感，不得不说的是，这台车在做工以及用料方面都表现出了豪车品牌的水准。内部采用了大量的皮质工艺包裹，质感特别好。双屏式的中控设计也是显足了眼球，看起来科技感十足。
既然说到双十佳车型和全球顶级的三大件，那么英菲尼迪QX50肯定离不开出色的动力系统。英菲尼迪QX50的发动机是全球首款可变压缩比发动机，这是日产工程师耗时20年的技术结晶，2.0t的涡轮增压发动机加上cvt无极变速箱的组合，最大可以爆发出272匹马力的极限输出，最大扭矩为380牛米，并且拥有着四驱系统的加持。百公里油耗仅为7.4L。所以无论是动力还是油耗，都表现得比汉兰达出色不少。
总结：英菲尼迪QX50在目前的优惠力度下入门价不到28W，与加价后的汉兰达差距不大，绝对是一个极具性价比的选择，最主要的是它还是属于和BBA一个级别的豪车。那么大家对于这台英菲尼迪QX50有着什么样的看法呢？
