你难道不知道洛杉矶车展？世界上最古老的车展之一你不知道？那还说你是车迷。第一次开展是在1907年，开展参展车辆一百辆都不到，这也是车展？这个数量确实显得寒酸，由于众多豪华品牌在美国有着很大的市场，选择首发新车成为不少外来厂商愿意去洛杉矶车展参展。新车会吸引更多的车迷，关注度也就提高了，随之洛杉矶车展也就慢慢有了更高人气关注和影响力。
美国的车展，应该都是充满美式风味的本土车型。明明21世纪初的美国车还是那种不出众，又十分耐看的造型，现在好看归好看，却显得不是特别有有那种美式风格了，过去那种浑身散发黑帮老大气息、霸气侧漏的大车基本消失殆尽，还好现在还有庞大的皮卡、粗糙的越野车和壮实的肌肉车保留了最后一丝感觉。
悦众人心，Jeep相当于牧马人，牧马人又是Jeep车系中的佼佼者，不，应该叫做开山鼻祖，就他的历史地位和光环已经够对手喝一壶了。二战期间，目标大的大卡车很容易成为敌人袭击的目标，小巧玲珑的威利斯在战火中为前线输送过的美国大兵和补给多之余多不计其数，完全称得上是一位有着赫赫战功的二战功臣。12V电源直通电池搭载与身、连续四年入围沃德十佳3.6L发动机、扭矩高达460N/m的2.8T柴油发动机都是牧马的立脚支柱。分时四驱搭载、非承载式车身设计、前防倾杠脱开装置、前后机械式差速锁搭配等等，都是牧马人的说明书。你说它还满足不了你的需求，又提供多种多样的车身形式进行改装设计，满足各种人对越野的需求、痴迷和遐想，只有你想不到的，没有它做不到的，一切全是为了越野设计和服务。从军用转到民用的Jeep牧马人，一种象征、追求车的外观最好不要动刀，因为会引起众人的厌倦和不舒服，全车仍然是四四方方、方方正正的风格，标志性的7孔隔栅，新的牧马估计在车灯和保险杠做做文章，加多两条LED日间行车灯，车身设计上改进比较大。
对牧马人的试驾评测也层出不穷、各抒己见，改款后牧马人的实际体验提升了不少，虽说后排座位改变不是那么明显，但前排的舒适性和操纵性都获得了非常大的提升，在保证越野性能优越的大前提下提升野迷驾驶舒适性，想必这也是越野玩家喜闻乐见的，不管它咋样，依旧是马主的最爱。
