有这样一个段子，它叫“不怕奔驰和路虎。就怕大众带字母”，这指的是大众的高端轿车辉腾，因为它的长相低调，而价格却十分昂贵。但是有一款带字母的大众却让人害怕不起来，它就是大众新帕萨特(配置|询价)。那么这款的质量到底怎么样呢？是一款好车吗？今天我们就请到了一位大众帕萨特的车主，让他聊聊自己的用车感受，希望能给大家带来一些帮助。
选车理由：选择这款车首先是因为帕萨特长期以来的口碑非常好，结实耐用，德系品质有保障；其次是因为新款帕萨特的外观也有了很大改变，比老款更加成熟，大气，而且是国六排量，不担心牌照问题，所以整体来看，我还是比较心仪这款车的。
外观：外观上新款帕萨特采用了全新的设计语言，前脸采用了大面积的镀铬饰条与网状进气格栅，整体上会显得更加年轻时尚。拉长的C柱使得车身线条更加流畅，后尾部“小鸭式”的尾翼让这款车更加运动化，整体看上去车身长了不少，但是比例依然很协调，也看的出帕萨特想要抓住更多年轻消费者的心。
内饰：新帕萨特的内饰也是我比较喜欢的部分，可以看出整个内饰布局跟老款有非常大的差别。新帕萨特采用了大量的皮质材料与木纹相结合，整体质感上提升不少。中控台也像驾驶室一方倾斜，这样的设计更加便于驾驶员对车辆的操控，也进一步提高了行车的安全性。新车采用了一个三幅式的镂空方向盘，手感不错，就是有点平庸。低配版的液晶仪表盘是6.5英寸的，UI界面还可以，支持carlife和carplay功能，娱乐系统还是很丰富的。
空间：新款帕萨特的长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm，定位为一辆中型车。车内空间还是非常大的，毕竟是一款B级轿车，所以空间表现能力还是值得肯定的。我1米83，坐在前排头部大约有四指的空间，腿部有两拳左右。后排空间也非常宽敞，正常3个人坐在里面都不会感到拥挤，而且座椅的舒适性和包裹感也非常好，驾乘体验很不错。后备箱的空间也非常大，日常出游的时候可以塞很多东西，所以我每次出去游玩都能把后备箱塞的满满的。
动力：新款大众帕萨特有三种动力组合，一种是1.4T版本的，一种是2.0T低功版本的，最后一种是2.0T高功版的。1.4T涡轮增压发动机匹配一个7速双离合的变速箱，最大功率可达110kW，峰值扭矩250N.m，最大马力150匹。2.0T低功版和高功版的最大马力分别为186匹和220匹。三种车型我都试驾过，但是迫于预算的原因我还是选择了1.4T车型，总的来说，动力不肉，日常代步什么的足够了，如果想偶尔跟人比个加速那就算了吧。操控还可以，转向比较轻盈，双离合变速箱顿挫也没有那么明显。
油耗：目前开了8000公里左右，油耗保持在7.5，因为平时市郊和高速跑的比较多，如果在市区堵车的话可能要9个油了，油耗方面我还是挺满意的。
缺点：第一，胎噪有点大，对颠簸路面的过滤没有那么好，跑高速的时候最严重，声音很大；第二，低配车型的液晶显示屏有点小，看起来不是太方便；第三，刹车偏软，有时候要深踩，才能刹得住；第四，后排凸起有点高，对中间乘客不是特别友好。除此之外，暂时还没有发现其他缺点。
选车经历：因为是家里第二辆车，所以就想选一辆成熟稳重一点的B级车，看过丰田凯美瑞(配置|询价)，本田雅阁，大众迈腾(配置|询价)等等，但是总感觉差了点什么，家里也挺喜欢德系车的，所以最后选来选去还是买了新款帕萨特，目前感觉还不错。
