宝马X1(配置|询价)自从改为前驱平台之后，真是独领风骚好几年了。原因很简单，别说后排空间明显比竞品奔驰GLA和奥迪Q3(配置|询价)要大得多。连大哥宝马X3(配置|询价)的腿部空间都不是X1的对手。但眼见奥迪Q3马上换代，奔驰GLB很快也要来，宝马X1赶快来一次中期改款是势在必行的了。很快就能在日内瓦车展上看到。
中期改款外观还是要有一些容易被识别的地方呢，虽然做了一些伪装，不过不难看出大灯的造型有了轻微的调整，而且还用上了新款的天使眼造型。前后包围的造型更运动一些，车尾也配上一个小小的扰流尾翼。可惜的是只给单边单出的排气。
总体看上去，较靠近宝马X2的风格，也能看出希望让X1摆脱更多的廉价感。由于这次并不是换代，所以车身的规格不会有明显的变化。就算保持现在4565×1821×1624mm，轴距2780mm的身材，可称得上无懈可击的了，一切也是得益于前驱平台为空间作出的巨大贡献。
内饰也得更新一下的，总体设计没变，还是比较粗糙的。但仪表内部元素变得更大一些，方向盘也将采用T字形风格。而之前被吐槽得最严重的排挡杆，终于换回了“鸡腿式”的电子款了。你要明白，在宝马车迷心目中，只有配上电子排挡的才是真正的宝马。
发动机和波箱是不会有改变的了，B系列的引擎也用了没几天。同样是1.5T和2.0T的搭配，1.5T继续成为在中国市场的主打，输出136PS，220Nm扭矩也还行吧。
平心而论宝马X1可算是为中国市场而专门打造的一款车了，车真的是大，但车内设计和细节又实在是粗糙，以相对实惠的价位当然抢占了市场。更有意思的是，这也成为了宝马对这款入门级SUV的全球标准了，可见真是中国市场的需求影响世界了。
