汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领造车，各种好汽车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。"长跑运动员"福特蒙迪欧(配置|询价)，在全球占有一席之地。"科尔维特"五菱荣光，其忠实粉丝遍布男女老少。随着车型在不断地更新迭代，汽车需要做好定位满足买者要求才能实现大卖，我所讲的这款捷豹XEL(配置|询价)，它是"良心"却不被关注，操控同级一流，车标是国人最爱，低至28万起！
捷豹XEL是捷豹大力推向市场的"一枝花"，充分利用它令人愉悦的操控感受，充分考虑购车者十分在意驾驶感受的需求，从而在竞争激烈的车市中打开了市场。但是时代在不断进步，用户的眼光也变得愈来愈挑剔，油耗、空间、价格、操控、外观等，单靠一项闪光点必定无法在车界中长远立足。备受用户青睐的捷豹XEL，其成功必然不会如此简单，那么它还有什么领先同级的优点？28.18万元起步价的它，综合性价比是否拥有竞争力？下面就一起剖析这款捷豹的主要车型——捷豹XEL。
捷豹XEL风华绝代的外观无疑让大众目不转睛，良好的家族式设计语言凸显厂商良心缔造的品质。进气格栅突显犀利格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，尾部车灯的造型更是突显用车者的人格魅力。随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果，曲线玲珑的线条贯穿整个整车，硬朗的腰线足以突显精气神。不过，捷豹XEL在内饰这点上，没有外观这么有优点。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的优势和新鲜感，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺少档次感，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适性不足。总体来说，捷豹XEL的内饰配置与它本身的价格并不匹配。
再看动力表现，捷豹XEL装备了排量为2.0的直列4缸涡轮增压动力引擎，最大限度马力为200Ps，扭矩最极限的情况能够达到320牛米。从数据上看，捷豹XEL并不具备飙车能力，家用基本足够，起步时略显无力，上坡时需要深踩油门。变速箱使用了8挡手自一体变速箱，变速箱整体不错，低速行驶换挡略有顿挫感。8.4秒是捷豹XEL百公里冲刺的成绩，比起奔驰C级(配置|询价)的账面数据而言各有所长。从总体上说，捷豹XEL的动力系统不可让购车者欣喜若狂。
空间已然成为国人买车的第一要求，捷豹XEL现在是一辆4门5座的中型车，空间上自然不会让人扫兴。4788*1850*1429mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，与凯迪拉克XTS、凯迪拉克ATS-L、奔驰C级等车型同处中型车第一梯队。高度为1429毫米，即便一名身高176cm的高个子置身车中，依然不会感到拥挤。因为宽度有1850毫米，使得最后排空间相当富裕，足以容纳三人且不拥挤。因轴距长度有2935毫米，车内内部的前后空间获得优化拉伸，驾驶人可轻松驾驶，最后排家人腿部可自由舒展。
对于舒适性方面，捷豹XEL并不是一款主打舒适的车型。减震功效欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，前一排座椅坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，颠簸道路产生的震感能传到车中。不过夏天空调给力，冷却功效不错，车内静谧性不够好，主要呈现在发动机噪音和胎噪上。并且，捷豹XEL的舒适度配置也是少得可怜，除开座包记忆功能、前一排座椅加热、自动空调、空调温度分区控制等配置，捷豹XEL不再提供太多的舒适配置，乘坐舒适性比较局限。
操控是捷豹XEL不得不提的闪光点之一，转向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。捷豹XEL在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。所以，操控是捷豹XEL的一大强项。
比起其它同级车型，捷豹XEL在油耗方面的确缺乏闪光点。经过统计，标准油耗是9.2L，其中高速公路油耗为7.7L，街市拥堵时油耗较高，为12.0L，相对于1834KG的车体质量来看，捷豹XEL的燃油经济性让人觉得有些遗憾。
综上，捷豹XEL之所以获取车友的肯定，显然，并不是绝对凭借操控优势，空间、外观也有着与众不同的表现，切切实实为购车者的要求着想。上市至今好评不断的"捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版"，商家售价为33.78万，配置上更有无钥匙启动、全液晶仪表盘、倒车摄像头、刹车辅助系统、碰撞预警等实用配置，在中型车中，捷豹XEL显然具备更高的性价比。对于这款好评不断的捷豹XEL，大家是否看好它？
