在这个人口基数大，流动人口多的中国，不得不说，SUV从上市以来就是国民瞩目的车型。上到进口全尺寸，下到国产小型SUV，都有其所对应的消费群体，市场前景可谓一片灿烂。而在这之中紧凑级SUV乃兵家必争之地，竞争尤为激烈，毕竟紧凑级SUV的空间已完全够用，且价格还稍低，它们所具有的受众群体是真的很高，像本田CRV，日产奇骏(配置|询价)，大众途观等都是出类拔萃该领域的种子选手。此前CRV与途观可以说是卖得最火的合资车型了，然而在3、4月份两个月奇骏的表现却是更加的优秀，月销分别达到18405、18458台，连续在SUV销量榜上站上了亚军的宝座，仅次于国民神车-哈弗H6(配置|询价)。
其实，日产的奇骏早在2000年日本就推出了，虽然当时奇骏整体性价比高，但当时奇骏初出茅庐，还不懂得怎么讨国民欢心。外观造型和内饰都不符合国民的口味，所以奇骏早先并不火爆。然而现在的奇骏，已是战场厮杀出来的老将了，对国人的心思了如指掌。今非昔比，奇骏现在已经是车市主流了，在笔者看来就算是称它为最懂国人的''日产''也是一点也不为过。接下来就让我们一起来剖析一下日产奇骏这款最懂国人的''日产''，到底有多么懂国人吧！
其一，奇骏深谙国民''大''的偏好。奇骏车身尺寸为4675mm*1820mm*1722mm，轴距2706mm，不仅尺寸宽大前脸凹字型镀铬和侧面肌肉线条更显魁梧。在尺寸方面，CRV和途观都不能与之相比。这么大的空间，也导致了奇骏并没有像CRV和途观那样守规矩，奇骏在座位方面不仅有5座车型还有7座车型，极大的满足了用户在过年或大家人出行等必要时刻多载乘客的需求。在常见的5座车型上，一个170cm的成年人坐在驾驶位置，座椅调至最低，头部空间剩下还有1拳2指。当保持前排不动，坐后排亦是如此。该车的后备厢容积为700L，逢年过节载点礼品或串亲访友带上一家人的必要行李是绰绰有余。当然，这么一款懂国人的车中控杯架、中控台储物槽、扶手箱、手套箱、前后门板和后排扶手也自然没有落下，方便了车内乘员的使用。
其二，奇骏动力不弱，还契合我国当前快要成为主流的国VI排放标准。奇骏采用2.0L自然吸气，最大马力154P，最大扭矩204N*m。配备模拟7挡的CVT变速箱，百公里耗油仅6.2L。如此经济的油耗和国VI排标，不得不让笔者对它更加喜爱。在未来几年里，随着''6A''、''6B''的正式实施，很有可能在更为苛刻的''国七''甚至''国八''标准下，强制报废''国四''''国五''车型。所以，无论是从保值还是报废角度，对于国民来说''国六''是最为积极的措施。这也是现在很多人不再买国V而选择国VI的原因。
其三，奇骏的底盘悬架采用麦弗逊式和多连杆4轮独悬的布局。悬架调校是偏舒适的，滤振彻底，但稍微有点缺乏支撑力。行驶在路上的时候，奇骏动力表现和老款差别不大，动力输出柔和，油门踏板和调校轻巧，动力响应敏捷。CVT变速箱也很好，平顺性不错，升降挡难让人感受到顿挫，当然这也的变速箱也带来不了什么驾驶乐趣。城市通勤非常舒服，在高速路行驶也不会动力不足，只不过没什么激情。
其四、奇骏在定价上还非常懂国人：奇骏这么一款在各方面均表现得十分优秀，自身优点颇多，很多人会说：''那价格很贵咯''。其实不然，这么一款SUV起初价格不足19万，可以说是非常合适了。然而在这个基础上，又降价了2万，价格的再次下探也让奇骏的性价比再次提高，由此也成就了奇骏''亲民合资车''的仁义形象，也就不难理解为何奇骏能够受到国人的追捧。最懂国人的''日产''，全系国六，品质跟CRV一样硬，降2万受国人追捧。
总的说来，日产奇骏经过多年的市场洗礼，已经深谙国民的心思了，有着同级中大的空间，良好的品质，和亲民的价格等优势。奇骏是一款开在亲民化道路上的日产车。亲民化的道路是时代所趋，不仅奇骏要走这一条路，其它所有SUV都在向这条道路靠拢。只有这样，上市的车才能获得民众的青睐，所在的车企也才能在汽车行业发展得更远。
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