SUV车型已经是个老生常谈的话题了，中国市场内竞争更甚，在以往合资车型更受市场的欢迎，但是在近几年随着国产品牌的崛起，瓜分走了很大一块蛋糕，许多合资品牌车型都开始销量下降，频频遇冷，今天要介绍的这款东风悦达起亚的KX7，自打在2017年3月份上市以来，销量就谈不上非常出色，两年之后，这款车迎来了停产，绝对算得上是最短命的合资中型SUV车型了，出了什么问题，值得深究。
对于KX7的外观很多人都觉得不太好看，但个人认为还是仁者见仁智者见智了，KX7的设计属于那种自带气场型的，虎啸式的前格栅配合犀利的大灯，下部贯穿的设计再搭配雾灯，整个前脸给人的感觉相当凶猛。
KX7的侧面倒是十分之整洁，腰线过渡的也比较自然，车灯行李架具有较好的实用性，尾部背部的扰流板面积还是比较大的，车窗也比较通透，尾灯设计十分规矩，车尾底部黑色包围上面带有银色护板，双边双出式排气置于其中，并没有太多特别之处。
内饰上，可能是KX7最大的减分点了，实在是没有跟上时代的潮流，显得很老气，无论是空调出风口还是下部的实体按键，都都透露出浓浓的年代感，其次四幅方向盘太过廉价，低配车型中间位置并没有配备中控屏幕，只提供了一块小黑板，实在是“厚道”，让人看了无法产生购买的欲望。而中控屏、天窗只出现在次低配及以上。
尺寸方面，起亚KX7的长宽高为4730/1890/1730mm，轴距为2700mm，虽然定位于中型SUV，但是KX7还只能算得上是错位竞争的入门级中型SUV，跟现在的瑞虎8(配置|询价)是一个意思，不过车长与车宽比瑞虎8要大一些，轴距没有什么优势，甚至比起奇骏还要稍小一些。同时它的车内还提供有7座版，所以第三排位置真的谈不上舒适，只能应急罢了。
动力方面，KX7搭载了三台不同的发动机，其中5座版车型搭载两款自然吸气发动机，2.0L最大功率163马力，峰值扭矩203牛米，2.4L最大功率为188马力，峰值扭矩241牛米，而7座车型全系搭载了2.0T发动机，最大功率可达241马力，峰值扭矩353牛米，动力比汉兰达(配置|询价)都要更为强劲。传动系统方面全系匹配6AT变速箱。
KX7本身定价就不高，价格区间为17.98-27.68万元，相比奇骏还要稍低，由于停产清库存，目前优惠也非常大，基本都达到了3万以上，15万内的价格购买一台合资中型SUV，这个噱头还是挺足的。不过，KX7内饰老气，配置低、空间优势不明显这些也是事实，再加上起亚作为韩系车在国内品牌影响力走低，这些一系列的因素，导致了KX7的销量低迷，它在刚上市之时还有三位数的月销量，在今年基本已只剩下个位数，在5月份甚至吃了个鸭蛋。
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