车，可谓是生活中不可或缺的工具。不过，既然是经常使用的工具，就意味着车也需要定时按量进行保养。
关于汽车保养，想必大家都不陌生。简单点的保养无非就是换个机油换个机油滤芯，深度一点的保养包括：检查5油3水（防冻液、刹车油、机油、变速箱油等油液，甚至还有刹车片、火花塞等易损品的更换。而老司机们通常都会早在入秋时，就开始为冬季行车作保养准备，由此可见该保养有重要了。
但若买的是新能源车辆，你知道它又该怎么进行保养吗？根据不同的新能源车型，当然有不同的秋季保养项目。一转眼，立秋已过，不如让我们来看看新能源车型到底该怎么保养。
纯电动新能源车
首先，先要注意的是保养时间。和汽油车不一样，大部分纯电动新能源车型并不要求5000km/半年进行保养，保养里程普遍以10000km甚至20000km一次，时间频率多数也为1年（注意，具体保养周期以车主手册为准，部分车型的保养时间间隔和汽油车一样要求为半年）。
其次，纯电动新能源车型的保养项目其实少不了太多。
1.机油机滤这些是没得换的，所以不需要考虑，但空调滤芯、冷却液、刹车油、刹车碟、齿轮油等消耗液和损耗件，均和传统车型一样，需要在指定的里程和时间内进行更换。
2.由于大部分纯电动新能源车型的保养间隔较长，上述的消耗品基本是逢保养必换才更安全，不建议车主因自我感觉车辆状态良好，就为了省钱而选择不更换。
3.至于玻璃水这种消耗更快的消耗品，也等不及保养才加，车主就需要日常动手补充。
而对于秋季，我们还需要仔细检查纯电动新能源车型的电池包和底盘。因为夏季普遍多雨，甚至可能遇上台风，开车出行总是免不了涉水，而不了解水下情况的时候涉水就可能出现刮蹭，从而让电池包和底盘存在潜在隐患。
“在家门口看海”，对于南方地区而言，可说是很大机会遇上的情况，那涉水行驶自然也是难免的。（上图的深度涉水，严重不建议大家模仿）
因此，即使没有到保养周期，也强烈建议在雨季结束之后将车辆驶回4S店，通过专用的设备进行必要的检查。毕竟，纯电动新能源车型的检查费用相对较低，即使是小保养，许多售价十几万的纯电动新能源车型车型也不过数百元而已。
增程式新能源车
相对以电机驱动的纯电动新能源车型，增程式新能源车型的驱动方式并未发生改变，但却多了一台汽油发动机作为发电机（不参与动力输出），以备车辆不时之需。宝马i3增程型和别克VELITE 5都属于增程式新能源车型。不过，增加了发动机会增加不少保养项目，但由于增程式新能源车型的发动机并不直接参与车辆驱动，其保养并非完全需要按照汽油车型的周期进行。
原因很简单，汽油车的发动机机油更换周期普遍仅为5000km/半年，是因为发动机需要通过变速箱为车轮提供动力，用车时不免会有反复启停、长时间怠速、急加速导致转速大幅度变化等情况，即使是使用长效机油，这类工况复杂的情况下也需要适当提前保养。但增程式新能源车型的发动机工况相对稳定许多，相当于车辆在高速定速巡航一般，因此对发动机的保养周期是可以适当延长的。
在别克VELITE 5的保养周期中，就除了第一个5000km需要进行首保，第一个10000km也需要更换机油和机滤，之后的保养里程可以适当推后至10000km/次，更换变速箱油和火花塞的时间则分别在80,000km和100,000km。
在四季分明的地区，秋季增程式新能源车型保养最好和汽油车型一样，注意检查机油型号、冷却液型号，以防冬季严寒造成不必要的困扰，其次，增程式新能源车型背负的电池组也不小，纯电动新能源车型所需要的检查，它一样少不了。
插电混合动力新能源车
插电混合动力新能源车型（如吉利博瑞GE PHEV）的动力系统，同样有电池组和发动机，只不过插电混合动力新能源车型的纯电续航里程一般比增程式新能源车型更低，而插电混合动力新能源车型的发动机，也会在特定的工况下介入，以驱动车辆。
因此，插电混合动力新能源车型的保养，肯定会包括汽油车要做的部分，同时，也包括纯电动新能源车型应有的检查内容。大致上，也可以把插电混合动力新能源车型视为增程式新能源车型进行保养，只不过，两者的保养周期并不一致。
总结：
保养对汽车来说是一件相当重要的事情，若保养不当，想必汽车也难以维持良好的状态。
和传统的纯燃油车型不同，在更换消耗品之外，新能源车型更需要相应的专用工具对电池包进行检查，以提前发现问题。因此，比起了解各个保养项目，记得自己的保养周期，并记得在潮湿易发霉的春季/雨季结束的秋季，抽空去检查车辆，才是最重要的。毕竟在大部分老司机的眼中以保代修（可以理解为平常多保养，此后少修车），才是最划算的养车方式。
