在日常生活之中大家用同一价位买进的物体还是不少的，而且它们之间会存在这各种类型的物品，就像你既可以花这笔钱去买了出穿住行之中的任意一者，但是如果将这个规模进行细分规划后，虽说可供选择的选项大幅度锐减但是也有着一批选择，就像是大家在买零食再加上泡面的限制，虽说选择能够变得精准许多，但是依旧有不下于10个品牌甚至是十几种味道可供选择，所以在这点上到底买哪一款更多的还是看个人对这批品牌甚至是味道存在的偏好。
而在汽车市场中大家对于这批达到几十个的品牌甚至是车型选择显然会更寸步难行一些，毕竟在大多数品牌开始采用放血的做法来吸引消费者的状况下，它们的价位涌入的阶段也达到了较大的一致性，就是拥有更多消费者的10万左右区间，这个区间之内的人数并没有向一部分高价位一样呈递减趋势，而是每年都有新鲜的血液涌入，所以给出大家的销量也是所有车型之中最多的，而其中就有大众瓜分了大半，拿买朗逸(配置|询价)的钱买荣威i6，看到油耗后，车主：心不在嗓子眼了。
不少人去拿钱去买朗逸这款车并不是一件稀奇的事，同时也确是有转而入手其它相似车型的消费者，而国产是其中寥寥几者才会做出的决定，毕竟某些扎根的思想要改变也不是一朝一夕的努力就能够翻转，而近期苏先生就表示自己花之前准备买朗逸的数目买了这款荣威i6，他坦言自己在实地考察之后还是更喜欢荣威带给自己的视觉感受或者是氛围。
就这位车主的论调来看，这款车在外形上确实也比这些年一直保持刻板的大众好上不少，在设计上采取了更得现在消费者青睐的新锐设计，同时在内部之中它也搭载了足够大的一个科技感大屏，将不少的功能都糅杂在其中，可以让驾驶者在操控时得到更加便捷和明显的反馈，而且除开这个能够一眼吸引消费者外，它整车的用料也不吝啬，将整体带给大家的档次感上涨了不少。
同时这位苏先生也表示在自己驾驶这款车也并没有出磨合期，行驶里程刚刚在600出头，但是展示出来的数值已经比一部分出了磨合期的车型要低出不少，只达到了5.5L这个数字，而这个对于很多国产车不容易调控的数值也让它存在着天然的优势，但是销量并算不上好，知名度时比不上它旗下i5的，而且这款车在悬架和隔音上也确实存在一些不足。
所以这款车虽说在油耗上做到了满足多数人的需求和可接受值，不过细节上的不足也依旧有待改进，而且较低的知名度对它的销售额也有不小的影响，因此如果要增大自身销量额的话也需要从这几方面下手。
