前几天，修理厂中来了一辆行驶了15万多万公里的本田奥德赛(配置|询价)，本田车主向修车师傅故障描述到，该车现在加速无力动力严重不足，并且油耗也非常的高，车主对于现在的车况表示很苦恼，本次进厂的目的就是希望修车师傅给好好检修一些。
修车师傅接过车后，便对该车进行了仔细的检查，而后发现导致车辆动力不足的原因，并不是因为进气系统、燃油系统以及点火系统所引起的，而是三元催化器出了故障问题所导致的。这样的检查结果让车主难以理解三元催化器和车辆动力有啥关系，直到三元催化器被拆下，车主才明白真正的原因，下面通过本文我们就来简单了解一下。如下图所示，修车师傅已经把三元催化器从车上拆卸了下来。
三元催化器也就是排气管的第一节，这辆本田奥德赛的三元催化器是安装在发动机与驾驶室之间的位置，由于操作空间有限，所以拆卸起来也是非常困难的，下图绿色箭头所指的就是三元催化器固定在发动机上的位置。
下图这是三元催化器总成，橙色区域就是固定在上图发动机上的位置，而绿色箭头所指的就是后氧传感器，前氧传感器是固定在三元催化器上部的位置。
为了让本田车主看明白三元催化器到底出现了什么故障，修车师傅将手机上的手电筒打开并伸进了三元催化器之中，之后让车主通过前氧传感器孔来观察三元催化器内部的情况。如下图所示；
下图这就是从前氧传感器孔看到的三元催化器内部情况，修车师傅介绍，在正常情况下，这些类似蜂窝状的小孔是不应该被堵塞的，这些小孔的作用是将发动机排出来的有害气体，经过过滤而转化成二氧化碳和水。
而现在三元催化器上的这些小孔大部分都被堵塞了，这么以来不仅会影响它对尾气的净化效果，而且还会造成发动机排气不畅，进而就会导致发动机动力下降油耗增加。如下图所示；三元催化器颜色越浅的位置就证明堵塞的情况越严重。
本田车主看着出故障的三元催化，当场表示一直以来都是按时做保养，发生这种情况确实不应该，但修车师傅表示，这辆车辆行驶了15万多公里，三元催化必然会出现老化的情况，其实出现堵塞也算是正常现象，不过好在三元催化器堵塞的并不是太严重，可以通过清洗就能将问题解决。如下图所示；修车师傅正在使用专用仪器清洗三元催化器。
经过一个多小时的清洗，三元催化器上的小孔终于都被清洗透了，而后修车师傅将三元催化器安装好后，并启动着车辆进行路试，来之前的加速无力动力不足问题全然消失，这就证明修车师傅把该故障问题给彻底解决了，车主对于这样的维修结果还是比较满意的，不过车主还是认为这种情况不应该发生在日系车上。当然，我们车主只需要简单了解一下整个检修过程就可以！
