国产车和合资车有哪些区别，从哪些方面体现出？我觉得这个问题可以从三个方面看，第一点：质量企业要生存都是需要利润的，国企不是你想象的比合资企业有良心，反而是体制原因在采购商那里猫腻更多，同样价格采购的配件质量比合资的差，这个世界上就不存在物美价廉的东西，国产车的低价高配置、势必在配件质量上找平衡，同样一个零件有卖1元的也有卖10元的，但质量完全不同，耐用度也差，所以国产车在开了5万公里左右，就会出现各种小毛病和异响不断的现象。
第二：价格在品牌溢价力不够的时候，国产车企只能用价格来获取机会，没有基础研发力的国企，要想造出高品质的车，核心三大部件只能靠国外那几家大的配件供应商，由于没有采购量的支撑，在这些大供应商面前根本没有议价资本，所以和合资车相比这块成本就会比合资车高，因此，20万以上基本没有国产车的机会。第三：设计设计包括两个方面，外观、内饰设计和动力、底盘设计，外观方面国产车基本从模仿开始起步，目前，个别企业已经有了不错的设计团队和代表车型。
但是，动力、底盘设计对于国产车是最大的短板，就拿发动机来说，前几年国产车基本都在用的发动机，就是沈阳发动机厂用二十年前三菱淘汰的生产线生产的发动机，国产车基本上就是一套底盘套用在轿车、SUV、MPV等多种车型上，同时为了有价格优势，在各种地方搞成本控制，就拿汽车悬架来说，两连杆的也叫独立悬架，五连杆的也叫独立悬架，两者驾驶品质和成本高完全不同，谁叫你不懂车呢，那些国产四轮独立悬架的车，拔了裤子根本见不得光。
现在的汽车厂家，自己做的估计也就车身和发动机，车身焊接，钢板材料，这些没什么高深技术，无非就是质量管理上的差距。合资厂有钱，也有人，更有造车历史，它们的质量管理体系可能要完善一些，可能他们的产品质量更稳定一些。但国产质量也不会差很多。因为这个完全是主观的，没有数据做支撑。变速箱大多都是外购，有钱的大厂一般能买到比较好的变速箱，数量也很多。不出名的小厂，可能就买不到技术先进的变速箱，只能买国产低价变速箱，因此变速箱的体验上合资车可能要好一些。
此外发动机与变速箱的匹配，这个个人觉得合资要厉害的，换挡平顺性，加速感，油耗，这些合资确实有优势的，也有数据做支撑。至于剩下的零件，几乎都是外购，和采购成本有关，合资车可能有优势，毕竟合资车价高，可能买的零件要好一点，这只是有可能，并没有数据做支撑，是很主观的。最后，品牌的管理，合资车要好很多。大家都看到，卡罗拉，飞度(配置|询价)，思域，轩逸等等这些车型都已经经过很多年的换代了，一说起这个车型大家就知道，销量也很好，消费者很信任，即使出现大规模的质量问题，只要改款就好。
而国产品牌，车型乱，一个车型推出几年就停产，再重新搞一个型号，做一款丢一款，国产看起来都是些新车型，口碑没积累，大家都在观望，并不怎么信任它，中国目前做汽车的厂家估计比全世界加起来都要多。主要看你怎么对比，如果同价格的情况下，国产车和合资车的差距很大，国产车一般完胜。如果同级别不考虑价格，合资车肯定好一点。不过两者差距在不断变小了，这是国产值得肯定的地方。我第一台车是一辆二手的帝豪(配置|询价)，开了6万多公里，出现最多的问题就是车尾灯泡老是烧掉，离合有一段时间生锈，踩下去吱吱响，加点润滑油又没事了。
另外还有一台某田的两厢车，就是内饰太次了，异响也有，过减速带很散，除此以外就是给你一种还但是也没多好的感觉。后来换车我一次性换了顶配的博瑞和博越(配置|询价)，反正用着感觉就是舒服。单位也有很多公车，例如君越，凯美瑞，a6，gl8，马自达这些，除了马自达给我的感觉最恶心之外，车内实在太吵，每次开完都有耳鸣感觉，佛系开车，感受不了操控性，其他和国产车的感觉对比真的各有所长，并没有说落后的感觉。
